实名制后合肥北京之间的z、t都很好买,高铁真的没什么必要 <br />
那是因为蚌埠、宿州的购买力释放出一部分的原因吧 原帖由 kuanglong 于 2012-3-9 02:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
实名制后合肥北京之间的z、t都很好买,高铁真的没什么必要
平时淡季是很好买,但到了节假日就不行了,估计一年里至少有1/3的时间是不好买的。 原帖由 新闻眼 于 2012-3-9 05:59 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那是因为蚌埠、宿州的购买力释放出一部分的原因吧
这个逻辑真伟大。 预测下:合肥-北京,G早上下午各一对,省内停淮南东蚌埠南宿州东,其余停省会大站。D一对,站站乐。合肥-蚌埠南G6对D2对。合肥-青岛D一对,济南-青岛间站站乐。 我预测G 4个小时左右:lol
回复 #24 dayu 的帖子
是的哦 城际车是D这个基本可以确定了跨线的不好说了 合肥可能会开几列G 合肥不能和南京南比 过路车那么多 京沪高铁所有列车都停靠啊.... 合肥暂时只能靠自己的始发车 所以不可能只有2对回复 #25 cc96 的帖子
合蚌城际动车 不太可能有G字的 有了 上座率也是很低 不到130KM的路程 G和D时间基本没区别 票价却不一样 以前蚌埠、宿州进京主要买这车票,高铁出来之后,一部分转移到高铁上,不去争这车票,难道不是释放出来一部分,再加上本身就是淡季。原帖由 <i>lutian</i> 于 2012-3-9 09:27 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6859244&ptid=446362" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
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这个逻辑真伟大。 <br /> 预测合京G 3趟,省内不停,出省停靠徐州,济南。合京D 5趟,兼顾省内合蚌城际,省外不停:victory: 原帖由 dochrisks 于 2012-3-11 13:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
预测合京G 3趟,省内不停,出省停靠徐州,济南。合京D 5趟,兼顾省内合蚌城际,省外不停:victory:
非常的不靠谱,建议看看杭州到北京的G\D 配置以及停站情况。
[ 本帖最后由 genghb111 于 2012-3-12 15:40 编辑 ] 原帖由 新闻眼 于 2012-3-11 12:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
以前蚌埠、宿州进京主要买这车票,高铁出来之后,一部分转移到高铁上,不去争这车票,难道不是释放出来一部分,再加上本身就是淡季。
引用错了,是要引用你回答的那个引用。 原帖由 <i>genghb111</i> 于 2012-3-12 15:39 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6863633&ptid=446362" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
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非常的不靠谱,建议看看杭州到北京的G\D 配置以及停站情况。 <br />
杭州不能跟霸都比嘛,真是的 京合G不会少于5对。参考G127,时间约4小时10分钟,停6站;如果只停济南、蚌埠南,则在4小时以内。
D车预计两对以内。
G车票价参考北京-滁州,二等座420元左右。 京沪高铁也就那么点运力,合蚌和宁杭形成了某种程度的竞争,合蚌显然处于明显的劣势,所以开不了几对。 合蚌通车初期到北京应该开3G3D,既有线停2对长途车,再加4-6对本线D,既有线短途到蚌埠的停掉,到淮北的可能保留1趟.
合肥/武汉-青岛可能也会开1-2对D. 合肥以后还能提速到300或以上吗 还有京福最终确定的是多少时速啊? 参照南京,南京最短时间多少,合肥差不多。