[转] S2线今起运行车次减半
本报讯（记者韩旭）从北京北站开往八达岭、延庆方向的S2线从今天开始再度停运部分列车。日常开行列车总数目前只有8对，周末开行数量为12对。这意味着，这趟转型为“通勤车”仅半年时间的线路将减少开行一半列车，其发车间隔也从原来的约每隔一小时发一列车变为约每隔两个小时发一列车。 昨天中午，记者在北京北站S2线列车进站口和售票厅看到了张贴的关于S2线列车近期开行调整的公告。自今天起至另有通知时止，每逢周末（周五、六、日）、节假日及节假日前后一天，S2线旅游列车按12对开行，停运的4对列车为：S204/205次、S212/213次、S220/221次、S228/229次；除周五、六、日及节假日停运4对列车以外，S2线旅游列车平时每日按8对开行。停运的8对列车车次为：S206/207次、S214/215次、S222/223次、S230/231次、S204/205次、S212/213次、S220/221次、S228/229次。记者注意到，公告中关于S2线的描述已经强调其为“旅游”列车，从平日开行的列车对数仅为8对上看，按照每天上午到下午开行时间计算，平均每隔一到两小时才能有一趟列车开动。>>反对
准时准点票价低
家住白石桥的乘客何女士昨天中午来到北京北站，看到公告后忍不住抱怨“又停运”。原来，何女士公公婆婆家在延庆县城，自从S2线调价成6元以后，她每个月都要乘坐S2线两三次往返延庆与北京城区之间。她之所以愿意选择S2线，主要是乘车环境好，准时准点的，而且票价相比公交车仅高出1.2元。
“去年7月S2线加车降价时还是挺方便的，等20分钟、半小时能开车，坐着也舒服。去年8月、9月份开始就有车停运，快年底也停运过一批车，而且停运得没有规律，有两回需要等待一两个小时才能坐上车。”何女士说。
>>支持
接驳困难成本高
记者随机采访了几位在城里工作的延庆居民，发现他们当中大部分都没有把S2线作为往来于延庆和北京城区通勤的首选。他们认为，列车开行的时间设置不合理，到达延庆县城后接驳难是不便乘坐的主要原因。
随着S2线列车不断停运，发车间隔也越来越长，如果赶不上自己下班的点儿，要在火车站附近转悠一个多小时才能坐上回家的列车，这无疑延后了旅客到家的时间。另一个原因是火车站的接驳难题。延庆县居民孙立告诉记者，他曾尝试坐S2线回延庆，西直门站不用出地铁就是北站着实方便，但从延庆站出来到城区几乎没有公交接驳，要么死等为数不多的公交车，要么就打车站旁边的黑车回家，增加了回家的成本。
>>建议
沿线增设停靠点
一位在919路车站等车的市民告诉记者，他建议增加S2线停靠点，如沙河站、西拨子站、康庄站等，而且希望S2线在延庆站能多开通几趟公交车，这样才能使这趟通勤车发挥通勤功能。
>>回顾
频繁改运行车次
S2线自2008年8月份开通，票价23元/人次。去年7月1日起，调整为“地区通勤线”，票价下调至6元/人次。
去年8月、11月份S2线曾停运过一批车次，从今天起S2线将再度停运一批列车。
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[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2012-3-27 22:21 编辑 ] 接驳难还是主要问题。政府间应做好协调。 附：
S2下行时刻表（2012.2.24） S2上行时刻表 原帖由 Df11-0128 于 2012-2-24 08:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
接驳难还是主要问题。政府间应做好协调。
是的，当时房山石楼票车，哪儿有接驳的问题，呵呵，很同意一些旅客的建议，S2增加车站，为沿线居民服务。 高峰时期去八达岭时候919比s2还合适。。。。 和谐号走的稍微远一些。 S2整一个鸡肋，长途客不足，短途客难坐。 又不行了。。。。。。。。 我真的好喜欢这车啊！！！！！ 延庆通勤的屁民又杯具了:L 延庆又杯具了。 不知道能不能稍稍延长到康庄或者沙城、宣化，那样十分美好，当然票价北京市内6元，出北京执行国铁票价 S2自打诞生之日就是畸形，北京市和北京局这俩大夫又协商不好，能治愈才怪呢。还不如平日的全停了，只在周末和节假日开行，既然定位是旅游列车，就别总拿通勤说事。现在减了班次，客流只会越来越差。 跑京包丰沙吧
:lol 我喜欢S2！不喜欢919。 人民群众是否满意？这是检验S2的重要标准。 太悲剧了，开了停，停了开 S2这个车，运营成本应该远远高于营收吧，这个问题怎么解决才是大问题。停运的话，能坐的少了，但是是不是留下的都是黄金时间的列车呢？印象中我国某些航空公司时不时会干因为客流不足，故意取消一班航班，将两班乘客合为一班的做法，这个是不是借鉴了此举呢？ S201和S210不停就行