我晕。。
刚多久啊 京张铁路的效用还是没发挥好。 如果，只是如果，如果北京北-清华园-清河-沙河-昌平-南口-八达岭-西拨子-康庄-东花园-沙城-下花园-宣化-张家口南，一天来上四对，配以目前已经开行的八方达下花园、涿鹿车次，那是对怀来-宣化-张家口一带公路客运很大的一个打击，而且是对沿线居民进出北京一个利好消息。票价也不用刻意减低，北京北-张家口全程定价在40-50元，大抵就是新空软特的价格吧，相信客流会相当好。 老鼠现身了~
提议老京包每天加2对对开的站站乐，其中康沙间，东花园、狼山、土木停车，车上补票，方便沿线居民，编组4-5辆即可。在关沟区间可以考虑青龙桥和居庸关停车，车上补票。
[ 本帖最后由 长沙客运段 于 2012-2-27 08:09 编辑 ] 原帖由 北京老鼠 于 2012-2-26 14:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果，只是如果，如果北京北-清华园-清河-沙河-昌平-南口-八达岭-西拨子-康庄-东花园-沙城-下花园-宣化-张家口南，一天来上四对，配以目前已经开行的八方达下花园、涿鹿车次，那是对怀来-宣化-张家口一带公路客 ...
呵呵，其实公交地铁应该政府协调一下，能形成互补挺好。 这几头猪能坚持到现在已经不易了，要是能延长到张家口客流肯定会美好的。 哥几位想什么美事呢。现在北京公交去河北，在市内按北京公交计价。到河北还是按长途计价的。何况这车还是北京市砸钱出来这么价。指望它上国铁线还跨省？哥几位赶紧去人大共商国是！ 车底还是跑京原吧。
回复 #20 长沙客运段 的帖子
问题就是S2真的没法再加站了。所有具备动车组停靠条件（或经改造具备动车组停靠条件）的车站都列入S2的站表了。沙河站不具备动车组停靠条件，且无法改造，因此S2无法停靠。其它小站同理。 很明显要和谐让位嘿客专的 抢了人家八方达的生意，但是也指望人家做接驳……哎，冤冤相报何时了……回复 #32 西康线 的帖子
延庆公交貌似是八方达垄断的吧？北京郊区里还是通州相对交通方便，几家公交公司竞争得激烈呢。 原帖由 娜儿 于 2012-2-29 14:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
问题就是S2真的没法再加站了。所有具备动车组停靠条件（或经改造具备动车组停靠条件）的车站都列入S2的站表了。沙河站不具备动车组停靠条件，且无法改造，因此S2无法停靠。其它小站同理。
沙河站为什么无法改造呢？解释一下呗。
回复 #34 borussia 的帖子
我忘了。以前我问过同样的问题，论坛里有人讲过原因。总之结论是沙河站无法停靠动车组，且无法通过改造达到动车组停靠的条件。如果想让沙河停S2，需要把沙河站推倒重建。 原帖由 娜儿 于 2012-2-29 14:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif问题就是S2真的没法再加站了。所有具备动车组停靠条件（或经改造具备动车组停靠条件）的车站都列入S2的站表了。沙河站不具备动车组停靠条件，且无法改造，因此S2无法停靠。其它小站同理。
做二个可以活动的假台阶，专门2个车厢办理乘降~ 坐过一次，去八达岭长城玩是个很好的选择。 车体是北京市的，不是北京局的，所以没法开到外地去啊 原帖由 bmw323a1b2 于 2012-3-20 15:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
车体是北京市的，不是北京局的，所以没法开到外地去啊
八动的车底曾经开出过北京的，临客石秦，还有据说曾经开行过沈抚。