走进动车制造厂 体验火车“4S店”
在你的印象中，制造火车的工厂应该是个什么样子？是高大的厂房和烟囱、油腻腻的车间、纵横交错的轨道，还是轰鸣作响的机器？对普通人来说，车厂是神秘的。2月10日，海子铁路网携40余位铁路爱好者和关注着，走进中国南车四方股份有限公司，为您揭开火车工厂的神秘面纱。 老厂新貌近年来，大型工业企业纷纷移出城区，中国南车四方股份有限公司也不例外。当你从城区坐上班车，花上40分钟到达新厂区时，会认为这段通勤时间是值得付出的，因为老城区内无论如何也容纳不下规模如此庞大的工厂。更何况，新建通常比改建更节省成本，规划上也更具整体性。这里承担着动车组、地铁车辆、机车车辆的制造和维修工作，可谓火车前店后厂的“4S店”。 南车企业文化部曹部长欢迎车迷来厂参观。 新闻片一张。此次参观活动中，南车和南车四方股份的职工都和曹部长一样坦诚热情。也可见，路方和民间的沟通有着诸多障碍，希望这是个良好的开端。
窃以为，日常企划的人文精神还是差了那么一点点，包括画册、宣传片神马的。 南车四方宣传部邬部长说，这些不仅是口号。 介绍四方的昨天和明天。 四方机车车辆厂和胶济铁路几乎同时诞生，原因很简单，有了铁路和火车，自然就要有修车的地方，建设者是我们过去语境里百年前的“列强”。1950年代，这座工厂终于属于我们，工人们也把这里的一切都当成自己的事业，一个个“第一”在四方厂诞生。今天，1952年出厂的“八一号”蒸汽机车荣归故里，在新厂区显眼的位置，与CRH380一起见证时代进程。 坐落在青岛市城阳区的四方新厂区建于十几年前，据工作人员介绍，建厂之初这里是一片盐碱地，寸草不生，靠移植的土壤才做成了现在简单的绿化。也正因此，厂区的现代化气息更加凸显，随处可见的是彩钢厂房和玻璃办公楼，用流行的词来形容就是“线条明快，视觉简约”。 我不是技术流，却是细节控。除了车本身外，更关注工作和生活环境，比如工作餐。 关于城阳新厂区的面积，笔者没有查阅到准确的官方数据，但在当天的参观中，需要乘车辗转于各个车间，每个厂房仅是走马观花地走了一圈，就花费了近一天的时间。
南车集团、四方股份，这些新时代企业的名词出现在厂区的各个角落，这不仅是简单的名词改变，而是和这些厂房一样，一切都是新的。 唐古拉号，一直想找这个车号的字体，TB1.2或TB1.1，谁有？ 外观，想起几年前在徐州站偶遇2型ND5拉青藏新车了。 步入厂房，观者立刻被现代化的科技气息感染，类似本文开头时那些传统工厂的刻板印象立刻消弭，取而代之的是明亮的灯光、一尘不染的地板和精密的机器，每个人、每台机器都在自己的岗位上默默工作。在这里，理性和严谨，应该是对热情的另一种解读。 等待踏上征程的新车。 始终觉得，铭牌，极具工业美，亦是产品精神的浓缩。 各种工序。 动车组是如何制造的
这种别样的热情贯穿着参观的始终，每位职工谈到自己负责的工序时，总是掩饰不住心中的成就感，然而谈话结束，他们会立即回到工作状态，脸上有外科医生般冷峻的表情，看了让人踏实。 厂房平面图。 工作中。 工厂里随处可见的标语时时提醒着职工，“你作业结束后进行确认了吗？”“你紧固螺母时的扭力值准确吗？”“你今天按照‘5S’要求进行点检了吗？”内容简单直白，换来的是严密和精准。
当观者依次走过技术中心车体开发部、模型展览室、国家工程实验室、车体厂房、转向架厂房、焊接流水线厂房、动车组总装厂房、地铁总装厂房后，便对动车组和地铁列车的生产流程有了全面的了解。