serious 发表于 2010-1-31 21:56:28

原帖由 G2012 于 2010-1-31 16:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京津城际，120公里，票价58元 ，

郑州到洛阳也是120公里，还有20公里的低速联络线，票价居然61元 ，

这是什么逻缉呀 ，，，，，，，，，，

也许郑州 ，洛阳人比北京 ，天津人富多了 ，，，，，，，，，，，
铁路客运票价制定，只看 ——1、速度等级；2、车体等级；3、运营企业性质（非国铁的允许上浮）。参考沿线平均收入吗？？那只是个传说......

ICE11 发表于 2010-1-31 23:44:19

原帖由 HJN1988 于 2010-1-31 21:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
原帖由 ICE11 于 2010-1-31 16:11 发表 images/common/back.gif

8小时也太慢了，平均60KM，难道要大家吃顿饭？
大巴优势不在于票价，而是灵活性和班次密度。
要拼价格，两三个人自己开车才是性价比高的选择。


如果堵车的话，8小时是有可能的，高速500公里多一点，平均100跑，5小时多点跑完高速（连霍高速路况，不考虑高速堵车，已经是很快了）。中途上厕所时间，司机休息时间，也要耗接近一小时。两头市区时间，不堵车也得1小时不到。所以即便很顺利跑完，也得7小时。如果堵车的话。。。。。。
大巴班次密度，灵活性是针对短途城际的，长途大巴并不具有班次上的优势（班次大巴一天就几班而已）。所以大巴唯一的优势就是票价。

有点过了吧，西安到郑州，真正高速上才450KM不到，算上两头城里的也不到500.最多休息一次，少则15min，多则半小时，没有其他原因不会耽搁一小时的。就算进城要1小时，正常应该6小时不到，堵车当然没有极限。
500KM，高铁不会有绝对优势。

szbd 发表于 2010-1-31 23:46:40

原帖由 ICE11 于 2010-1-31 23:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

有点过了吧，西安到郑州，真正高速上才450KM不到，算上两头城里的也不到500.最多休息一次，少则15min，多则半小时，没有其他原因不会耽搁一小时的。就算进城要1小时，正常应该6小时不到，堵车当然没有极限。 ...
2小时对6小时叫没有优势？

digitalh 发表于 2010-2-1 00:19:04

单价比较贵，但是绝对值不高，反对声音肯定比武广要小的多

潜水员 发表于 2010-2-1 00:25:37

你在郑州坐到其他城市的汽车吗？没有30-50分钟是出不了市区的.

HJN1988 发表于 2010-2-1 00:26:24

原帖由 ICE11 于 2010-1-31 23:44 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

有点过了吧，西安到郑州，真正高速上才450KM不到，算上两头城里的也不到500.最多休息一次，少则15min，多则半小时，没有其他原因不会耽搁一小时的。就算进城要1小时，正常应该6小时不到，堵车当然没有极限。 ...
即便450公里，也不行，考虑山区高速路况，车况（大巴是老式车），旅速一般不到100，高速上也得接近5小时。休息时间加中途上厕所时间怎么也得半小时。下高速进城最慢，即便不堵车两头1至少，除非汽车不在市区。也就是说，汽车最少6个半小时。500公里时高铁的优势最大是众所周知的，不说时间差了4个小时，舒适性更是天壤之别（6个多小时汽车比既有线普车还难受）。汽车想竞争光考票价优势肯定不行，乘车环境的下一点功夫，如果郑西大巴可以换成欧洲之星那样的车，使用2+2商务座位.100元票价想必还是有竞争力的。

潜水员 发表于 2010-2-1 00:29:15

其实是各取所需，如出差等商务流，坐汽车往返要12个小时以上，中间稍一耽误，就得住宾馆，那你算算！务工者等可以做普速车啊，现在普速车没停啊！！

潜水员 发表于 2010-2-1 00:32:03

他真正的有事是石武和京石客专及郑徐客专通车以后，那是你看看！！！

长安铁路局 发表于 2010-2-1 02:48:48

高铁票价???已经懒得说了

中国地图 发表于 2010-2-1 03:37:36

郑州到西安的大巴票价已经不是八十了
最近要涨到121元
准确消息:lol

yzb01790991 发表于 2010-2-1 10:01:18

原帖由 serious 于 2010-1-31 09:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
国家战略规划而已，不以短期客流为主要考虑因素。
郑西是国家高铁网络规划的重要骨干，按标准就得是350的。因为陇海线郑西段的瓶颈状况突出而较早上马。当然现实情况确实也难以分流几趟既有线客车。如果按250有 ...
重要干线，个人觉得就该200
否则长途车竞争力不如飞机，350的客专只能成为城际铁路

szbd 发表于 2010-2-1 10:04:37

原帖由 yzb01790991 于 2010-2-1 10:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

重要干线，个人觉得就该200
否则长途车竞争力不如飞机，350的客专只能成为城际铁路
我觉得反了。城际停站多，350发挥不出来，应该慢点。

如果 发表于 2010-2-1 10:20:32

差钱不差时间的，大巴。
不差钱差时间的，飞机。
不差钱不差时间的，自驾。
不差钱害怕坐飞机的，D车。
各位自己选择。:lol

szlza 发表于 2010-2-1 10:28:51

昨天晚上买2月2号2612西安到郑州的硬卧，下铺82元，卧铺多多座位得多，趁没有和谐之前赶紧享受一下。西安火车站候车室几乎没什么人。

HJN1988 发表于 2010-2-1 10:32:27

原帖由 szlza 于 2010-2-1 10:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
昨天晚上买2月2号2612西安到郑州的硬卧，下铺82元，卧铺多多座位得多，趁没有和谐之前赶紧享受一下。西安火车站候车室几乎没什么人。
:handshake :handshake :handshake :handshake :handshake如果有绿皮软卧更好，环境不错，而且非常适合车迷

hzfcjh 发表于 2010-2-1 10:35:39

吵没有用了,公说公有理,婆说婆有理,我惹不起只能躲了.

ICE11 发表于 2010-2-1 12:17:02

原帖由 hzfcjh 于 2010-2-1 10:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
吵没有用了,公说公有理,婆说婆有理,我惹不起只能躲了.
:handshake:handshake每个人都有自己的选择，适合自己的就是好的。这就是所谓没有绝对优势。

guangli 发表于 2010-2-1 12:23:01

票价确实不是普通人能承受得起的













http://www.guangli0769.com

t-fish520 发表于 2010-2-1 12:30:37

不同意楼主的看法，郑西前景不错的。

btx2004 发表于 2010-2-1 18:48:16

价格太贵了
直接抢钱得了
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查看完整版本: 郑西高铁240元，椅子在哭泣，公路在欢呼。