我以前认为高铁可能会缓解这种聚集效应，因为会方便中小城市的交通。现在看来我的观点未必对，具体如何还需要时间的检验。
美国和德国算是城市功能相对比较分散的发达国家。其经验值得我们借鉴。
回复 #22 happying 的帖子
只能说，如果政策上抵制，其他方面做的再好也没用。 恰恰相反:lol 原帖由 人不人鬼不鬼 于 2010-1-28 13:52 发表 一个房价低廉的城市，永远是一个3流城市。遍观世界大都市，伦敦、纽约、巴黎、东京，那一个房价是白菜价？悲剧是，长沙的人均GDP，城乡居民人均可支配收入，城市居民人均消费性支出，都已经连续多年蝉联中西部第一，房价却是倒数。 另外，年收入十二万元以上自行申报个人所得税的人数，长沙每年都是中西部第二，前年的第一是武汉，去年的第一是成都，比长沙也就多几十个而已，考虑到成都武汉的市区人口是长沙一倍，这个成绩并不光荣。回复 #25 clarkken 的帖子
显然不能光看人均 原帖由 老百姓动车 于 2010-1-28 12:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif另外，小城市人口少了，也未必不是一件好事。
经济总量低，但人均高嘛。
人口减少绝对是悲剧,人民少了,公仆是不会少的! 这点我很早就预料到了。我们要改变现行的政治社会体制才行。 楼上的，我们刚才还在超大讨论基础设施的问题。 楼主说的对，但不全对．
为什么？
楼主对的地方在于：对现在的情况而言楼主说的是完全对的，但三、五年之后楼主就会发现自己的观点有问题了．
三五年或者更长时间之后，比如八年之后武广高铁每日动车有100+对——这时长沙的房价可能会贵得让人望而止步了；而衡山、耒阳等城市说不定反而成为房产投资热点．
不要激动，仔细想一下我说的道理在哪里．
武广刚开通，人们现在当然把湖南第一房产投资目光投向长沙——但当武广逐步运营成熟后，你就会发现全然不是这个样子了． 嗯,现价买进昆山嘉兴
退休等着数钱? 有个疑问，长沙房价在武广高铁没开通之前已经涨上来了。 原帖由 东孝站 于 2010-1-28 18:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
人口减少绝对是悲剧,人民少了,公仆是不会少的!
糊涂了糊涂了，人家大城市只要你的“血”，不要你的人，人家说小城市的人素质太低会把人均产值冲低的，所以大城市的户籍管理会起来越严格，想想北京上海吧，不就是这么做的吗。
中国现代化的最终结果是，一二十来个达到国际水平的大都市加上几百个被吸干血的“腐朽”的小城市，广大农村则停滞在小农时代止步不前。 我认为原因是长沙的房价比较低。如果高到一定程度，自然会促使很多人到高铁沿线的中型城市买房。
高铁会让城市圈的产业布局更加细分化。
另外老龄化对高铁沿线城市的影响也不能低估。 原帖由 人不人鬼不鬼 于 2010-1-28 13:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
一个房价低廉的城市，永远是一个3流城市。
遍观世界大都市，伦敦、纽约、巴黎、东京，那一个房价是白菜价？:lol :lol
是不是房价越高您越high？敢情您收入也是3000一月，我说的是euro 原帖由 iamr9 于 2010-1-28 11:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
错根本原因 是受苏联模式影响
再结合中国的军阀气息
产生了我国特有的 以吸血为特点的 北京模式
把全省最优势的资源都集中到省会
不就是把全国优势资源集中到首都的翻版吗？
在中国 城市格局中 ...
东京、巴黎、伦敦…………无一不在吸血！ 原帖由 digitalh 于 2010-1-28 11:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
很多中小城市认为通了高铁，有利于当地的经济发展，其实正好相反。高铁会带动资金，人才向大城市集中。
湖南省09年商品房销售3500万多平米，而长沙市就占了1700多万平米，恐怖啊，一个城市占全省的近1半。
呵呵，如果从长沙向周边城市辐射出几条城际快速铁路，你觉得怎么样？
高铁只不过是中央政府加强“集权”的手段之一，那么地方政府是不是也应该学习学习？弄点轨道交通把下辖市县也辐射到？
如果中心城市能充分辐射到周边城市，还用愁资金人才向大城市集中？ 长沙去年GDP3744亿，06年是1791亿，成功实现三年翻番，呵呵。 到红网上去看看，下面地市的人都在骂长沙，什么都要抢，在省内的分额越来越高，房子销售占49%，销售额占69%，汽车消费占近1半，财政收入占30%，一城独大的趋势越来越明显。