北京动车行走线 发表于 2010-1-19 13:40:17

国家高调宣传CRH3,低调处理CRH2 选出你认为合理的一项

国家高调宣传CRH3,低调处理CRH2
哈哈,我也能投票了,试验一下————————————————————:lol

maoshaoyan 发表于 2010-1-19 15:49:10

中国为了在技术引进谈判上取得先机。把几个国家的产品都引进了。虽说列强降低了售价。但是不同技术在日后维护方面就要付出更多的成本。占了便宜还是会吐出来的。。。
况且小日本在产品售后方面的不厚道是出了名的。维护成本太高。中国又这么大,一列车跑不了多久就得检修。。。

[ 本帖最后由 maoshaoyan 于 2010-1-19 15:52 编辑 ]

济南的大猫 发表于 2010-1-19 16:32:42

原帖由 maoshaoyan 于 2010-1-19 15:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
中国为了在技术引进谈判上取得先机。把几个国家的产品都引进了。虽说列强降低了售价。但是不同技术在日后维护方面就要付出更多的成本。占了便宜还是会吐出来的。。。
况且小日本在产品售后方面的不厚道是出了名 ...

从修程来看,C2系列的确是较短,但其检修内容也少,综合维护费用未必有太多的区别。

wheremylove 发表于 2010-1-19 17:10:18

CRH3技术基础较好,高调宣传可以保证京沪高速等客专开通时不至于尴尬;
CRH2C改进之处较多,可以锻炼国内相关的行业,目前也正在进行中。

目前已经有文章介绍新一代CRH2的转向架改进方案与电机改进方案了,等待着新车面世吧。

maybeonly 发表于 2010-1-19 17:29:30

当时CRH2授权的时候好像日方只允许在不超过200km/h运用
我当时看本站转的某日文报道这么写的

wheremylove 发表于 2010-1-19 17:37:19

原帖由 maybeonly 于 2010-1-19 17:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
当时CRH2授权的时候好像日方只允许在不超过200km/h运用
事实呢?:lol

leizy 发表于 2010-1-19 18:48:34

CRH2的维护费用相当于购车款的7倍

wheremylove 发表于 2010-1-19 19:07:21

原帖由 leizy 于 2010-1-19 18:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
CRH2的维护费用相当于购车款的7倍
从何而来?一列车维护费用15亿以上?

宁波in 发表于 2010-1-19 19:22:26

刚开始时我还以为是为了北车的上市造势,毕竟南车早就圈到钱了。

现在我认为是。。。。。不好明说,所谓明修栈道,暗渡陈仓吧,铁道部这帮人,比中钢协要强百倍。

leizy 发表于 2010-1-19 20:30:38

原帖由 <i>wheremylove</i> 于 2010-1-19 19:07 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=6705538&ptid=437150" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />

<br />
从何而来?一列车维护费用15亿以上? <br />
终生的所有修程的维护费用,只是个大约估计。

asd086 发表于 2010-1-19 21:00:59

国家高调宣传CRH3,低调处理CRH2 选出你认为合理的一项 :)

TTLL 发表于 2010-1-19 21:33:21

远交近攻,中国人是鼻祖。

但现在这个策略,是德国人不懂?还是日本人不懂???

call346 发表于 2010-1-19 23:32:37

管它是什么原因,管它宣传谁,只要利润高就是正道,继续吸收国外优势技术,努力创新,就不怕拿不到钱,
不过不晓得2型车和3型车国产化率怎么样~~

marmot 发表于 2010-1-21 08:53:43

总不能老炒同一个车吧……
再说我怎么一次都没见过TDB专门宣传过动车组啊?

[ 本帖最后由 marmot 于 2010-1-21 08:54 编辑 ]

hpcym 发表于 2010-1-21 15:04:54

先天不足,后天也不足:lol

人民高铁为人民 发表于 2010-1-21 16:45:50

支持小三,让小二回它老家去吧

wheremylove 发表于 2010-1-21 19:21:34

原帖由 人民高铁为人民 于 2010-1-21 16:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
让小二回它老家去吧
你等不到这一天

人不人鬼不鬼 发表于 2010-1-22 10:02:30

CRH2就一垃圾。应该终止生产CRH2。

lh290378623 发表于 2010-1-22 10:13:08

期待CRH3!!

alexxj 发表于 2010-1-22 11:21:44

是不是因为3的技术我们自主的多?
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