南方娜美 发表于 2010-1-3 22:13:24

===臨港線===

臨港線〈內容來源--維基百科〉

高雄臨港線（又名高雄港線）是從高雄港車站至高雄車站經由前鎮車場，

由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路貨運支線。

:)
這條線一直是很多車迷的最愛，
歡迎大家一起來分享您臨港線的好圖!!

南方娜美 发表于 2010-1-3 22:15:16

:)

車迷總在這條線上追逐著

令人驚喜的編組!!

tzuchiang1021 发表于 2010-1-3 22:41:52

高港線

由高雄港下船的穀物由鐵道運送

南方娜美 发表于 2010-1-3 23:14:57

:)
==嘟嘟火車在臨港線==

絕響!!

南平快 发表于 2010-1-4 16:34:21

高雄臨港線上
嘟嘟火車的殘影

http://i195.photobucket.com/albums/z63/qoolur/dargoii/DSC_0018.jpg

http://i195.photobucket.com/albums/z63/qoolur/dargoii/DSC_0017.jpg

南方娜美 发表于 2010-1-4 18:30:29

2006年的西臨港線
a broad overview from“ hotel漢來 ”

http://i232.photobucket.com/albums/ee158/nanfun/_DSC0183.jpg
http://i232.photobucket.com/albums/ee158/nanfun/_DSC0198.jpg

南平快 发表于 2010-1-4 20:01:24

情字寫在鐵枝路

寶島台灣曾經是『鐵枝路王國』，在日據時代台糖鐵枝路長達3,200公里，若再加上鹽鐵、林鐵以及台鐵，長度大致有4,500公里之遙...

   無數個日出、日落，我的吃、穿依附在鐵枝路，一成不變的日子，沉緩的走在多皺的心上；2002年底，我在高雄港站目睹南號誌樓被活生生的剷除，我〝終於〞能心領神會文史工作者、鐵道愛好者的痛心疾首，也從此暖化了我對於鐵道文物一貫的默然與無視。

   年年歲歲花相同，歲歲年年路不同，300年前...葡萄牙人同時首度登陸了紐約以及安平，因為安平港沒有鐵枝路而沒落，跟紐約的發展不可等日而語!!20世紀初，高雄還只是個小漁村，人口3,720人，百年之間轉眼成為人口超過百萬的大都會，實繫於鐵道時代的來臨。藉由鐵枝路與港口的『海陸聯運』，南台灣的米、糖等物資，一車一車的由高雄港銷往全世界，帶來了高雄的黃金年代。

   江水流春去欲盡，19世紀的三大都會有一府、二鹿、三艋舺，全都是港口城市；江潭落月復西斜，20世紀崛起的五大都會除了台南，基隆、台北、台中以及高雄都是拜鐵枝路之賜，造成人口的大遷徙，促成大都會文明的興起。而寶島鐵枝路南北的發展，卻有著截然的不同，北部是清朝時期劉銘傳所造，在中國鐵道史有其重要意義；南部的鐵枝路則是在日本殖民地鐵道的系統中發展而來，以產經、港鐵合一的專業理由，修正私鐵為國有化，並且以吸收大陸、沿道客貨、輸出及荒無地開發為目標，展開『打狗』鐵道史的第一頁。

   1898年台灣總督府籌建台南到打狗(現高雄)的鐵枝路，並於1900年正式通車啟用。當時的火車站，位於今天的鼓山一路壽山登山步道的入口處，稱為『打狗停車場』。之後為了配合台灣南部起飛的製糖業，還有大量的外銷品必須藉由鐵道運輸到港口，原有的市區以及火車站業已不敷使用，於是在1904年遷建於高雄港灣的西北側海埔新生地。1908年新的打狗停車場正式啟用，後來改名為『高雄驛』，就是現在的高雄港站。

   1936年台灣總督府公佈「大高雄都市計劃」，一則由於高雄市的急遽發展，市區沿著鐵枝路不斷伸延，二則日本政府處心積慮的推動『大東亞共榮圈』，有著港口鐵道、地理優越的高雄市便成為日本『南進』東南亞的基地。當時的總督府選擇新的車站地點時，出乎了許多市民的意外，因為在新車站的預定地上，是一片荒蕪繚繞，只有一條小路通往當時最熱鬧的鹽埕，許多市民不免質疑起未來火車站的功能；但隨著工程的陸續完工，高雄市門戶的氣勢逐漸顯露...

   曲罷不知人在否？餘音嘹亮尚飄空，時至今日...屏東線從高港站至高雄站在吳敦義市長任內拆除，南號誌樓還有高港站的南端因為『高捷』的興建從地平線消失，臨港西線因為市政府毀約不願拆除燈會的木棧道，於是也將變成了〝自行車道〞...高雄市區鐵路地下捷運化計畫，擬將台鐵高雄市區葆禎路至正義路鐵路地下捷運化，並增設6處通勤車站，完成後可強化台鐵於高雄地區之服務功能及增設車站（站距平均1.5公里），大有為政府的官方說法，是利於台鐵營運轉型、現有高雄車站及鐵路廊帶沿線地區可進行都市改造再生，大幅提高車站地區及其週邊土地價值並促進區域發展。

   日子，依舊趾高氣揚的來，依然昏昏噩噩的去，我也從鐵枝路旁(高雄港站)，轉進到鐵枝路上(高雄車班)，一身轉戰數千里，恰似在立體彈珠檯，從一個地方出發，叮叮咚咚開門關門...我還是在鐵枝路上，下班又回到同一個地方，骨子裡到底還是會感嘆青春的易逝！

   有詩為證，正是「朱顏今日雖欺我，白髮他時不放君」。


南方娜美 发表于 2010-1-4 23:21:32

:) ==又一張嘟嘟照==

http://i232.photobucket.com/albums/ee158/nanfun/_DSC0187.jpg

[ 本帖最后由 南平快 于 2010-1-5 00:18 编辑 ]

南平快 发表于 2010-1-5 00:32:30

僅露的一線生機‧為改裝車作嫁



http://i195.photobucket.com/albums/z63/qoolur/970610-05.jpg

[ 本帖最后由 南平快 于 2010-1-5 00:33 编辑 ]

南平快 发表于 2010-1-6 18:59:27

高雄臨港線名物--嘟嘟
苓雅寮車場&愛河川鐵橋

http://i836.photobucket.com/albums/zz287/macoway/niceshot/950109-01.jpg

http://i836.photobucket.com/albums/zz287/macoway/niceshot/950109-02.jpg

super_astronaut 发表于 2010-1-6 19:12:49

很像日本鐵路~~~

linkent 发表于 2010-1-7 01:12:26

回复 #7 南平快 的帖子

喜歡板主的文章

聽說家鄉基隆的火車站 即將要地下化了
很高興 基隆可以有改頭換面的機會了
但不知那裡有歷史的鐵道設施 臨港線 命運會是如何？

南方娜美 发表于 2010-1-7 02:07:32

:)

http://i232.photobucket.com/albums/ee158/nanfun/_DSC0168.jpg


很多曾經熟悉的過往記憶，
是深刻於心；
還是埋葬在流逝的歲月中！！？


http://i232.photobucket.com/albums/ee158/nanfun/_DSC0116.jpg

林鐵 发表于 2010-1-7 07:04:48

真難過........:Q

铁岸小男 发表于 2010-1-7 14:46:25

很不错~~:handshake

南方娜美 发表于 2010-1-9 01:25:58

想當時...
因緣際會拍的照片，只因畫面不再...而彌足珍貴 :loveliness:


http://i232.photobucket.com/albums/ee158/nanfun/bf708334.jpg

林鐵 发表于 2010-1-9 10:13:49

真是太經典的畫面了...............:)

南方娜美 发表于 2010-1-9 10:55:11

:lol

謝謝!!

sahalzhe 发表于 2010-1-10 14:54:36

好漂亮 呵呵！！！！！！

1009次 发表于 2010-1-14 12:58:23

2009/9/7、台灣高雄市前鎮區

http://public.bay.livefilestore.com/y1pGydoyj6jqM8o2iZ_j-tXYeIWXSl65XHBu62xbHO2FndASWM1mzxmOcB0NXFcvcrl2HT9e_R3Wilnfme585SaVg/DSC02907.JPG

對於交通來說，台灣人在趕時間來說，平交道不過是參考用。
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