这订价也是平衡各行业的吧
订得太低公路和航空还不直接被搞惨，我想这些定价也不是铁道部一家决定，国家在各行业还是要寻找平衡点，共同竞争
要是真的以赚钱为目的，说得极端点那直接不修高铁了，修高速货专更来钱。。
原帖由 小猪在逃 于 2010-1-3 21:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这订价也是平衡各行业的吧
订得太低公路和航空还不直接被搞惨，我想这些定价也不是铁道部一家决定，国家在各行业还是要寻找平衡点，共同竞争
要是真的以赚钱为目的，说得极端点那直接不修高铁了，修高速货专更 ...
请问货运线路多快为高速呢
原帖由 register 于 2010-1-3 21:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
票价与纳税没直接关系,你纳税多,不见得票价就便宜,而是你有钱,可以买特等坐,没钱,可以买三、四座，，富人穷人各得其所，，，也达到转移既有线客流的目的！！
更正一下,目前票价不是部分人,是大部分人不 ...
小部份上坐就可以了 难到要像春运一样 人多得连门都关不了?
原帖由 register 于 2010-1-3 21:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
票价与纳税没直接关系,你纳税多,不见得票价就便宜,而是你有钱,可以买特等坐,没钱,可以买三、四座，，富人穷人各得其所，，，也达到转移既有线客流的目的！！
更正一下,目前票价不是部分人,是大部分人不 ...
胡扯加纠缠:L :L
大部分人是多少？平日来回跑武广得又是什么人？
去看看今年春运临客安排，多少车子呀:victory: :victory:
武广停了既有线普客，现在日常空座位一大把，更别说卧铺，搞清楚情况先。
日常武广客专，只需要少部分人去坐就行了，
不想化高价，坐过路车，难道过路车不是车？
先好好查查日常武广间普客余票信息，记住，不是所有过路车会显示实际空位的，没有席位复用的车次，即使车上空无一人，余票信息也全是0、0、0、0、0
原帖由 07197699 于 2010-1-4 01:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
胡扯加纠缠:L :L
大部分人是多少？平日来回跑武广得又是什么人？
去看看今年春运临客安排，多少车子呀:victory: :victory:
武广停了既有线普客，现在日常空座位一大把，更别说卧铺，搞清楚情况先。
...
修武广的目的，是为客货分运，但现在票价是不能达到目的的，，，，
特别不能说＂日常武广客专，只需要少部分人去坐就行了，＂，，，，
既停不了既有线车，武广的巨大运能也要当成牛奶倒掉，起不到提高人流、信息流交流效率，从而带动经济发展的作用，是为眼前利益舍本逐末，。。。。
原帖由 register 于 2010-1-4 10:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
修武广的目的，是为客货分运，但现在票价是不能达到目的的，，，，
特别不能说＂日常武广客专，只需要少部分人去坐就行了，＂，，，，
既停不了既有线车，武广的巨大运能也要当成牛奶倒掉，起不到提高人流、 ...
现在的票价已经达到了现在有些车该空的还是空
原帖由 我爱北京公交 于 2010-1-4 10:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在的票价已经达到了现在有些车该空的还是空
那为什么还停不了既有线车，，，
因为武广没有提供与既有线各档次相适应（可稍高一些，毕竟火车多年没提价了！！！）的选择，别说低端硬座，就是稍高一些的硬卧，想换一张武广站票也不行，根本起不到转移既有线客流的作用！！！！
按照目前的票价，觉得武广高铁压根就不该修。
还不如再建设第二条时速160的京广线呢。
速度与票价是两回事，高铁肯定要修，但要制订合理的票价策略，单价低但人多的话总收入是不会少的！！！
我今天早上刚坐T175武昌到深圳。 一节车厢有40-50个站票。到广州后，剩下的人基本上全部有座位了。
马上会有砖家跳出来说，富人缴税比穷人多，所以高铁优先考虑富人。
玛德戈壁，这么贵，上座率不高时正常的啊