回复 #23 雪山飞狐 的帖子
AM96会换到部属车上去的~~~~估计是不是哪个领导的专列看上这些架子了~~~~ 该“调机”非常霸道！:victory: :lol 原帖由 56769732 于 2009-12-29 19:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gifAM96会换到部属车上去的~~~~估计是不是哪个领导的专列看上这些架子了~~~~
其实都没必要了，AM96浦厂可以国产化了，还有结合AM96创造出来的CL242。
回复 #26 雪山飞狐 的帖子
你要是领导你是愿意相信成熟的久经考验的进口版AM96~~~~还是愿意选择质量稍逊一筹的国产货呢~~~~话说国产转向架的口碑可是不太好~~~~CW-1 CW-1B 206KP等等都是先例~~~~ AM96这东西是好，不过吧，要我是领导我会选择CL242。国产96的架子的确很少，也不稳定。但是据说242的架子稳定性还是不错的。毕竟这个AM96有年头了。CW-1这个架子已经找不到了，中韩不锈钢车上用的。
CW-1B的钢簧发电车专用架现在都入厂改成CW1BG了
CW-2B空簧现在入厂基本都改成CW-2E了，不过改成E之后老问题还是有，该裂口还是裂
CW-2G算是个特殊产物了，全路就一辆，在铁科院的试验车上，三盘制动。
206KP 和 206WP两个东西，现在一辆都找不到了，因为入厂全在原架构上改成SW106了为了区分，改进的叫SW160H。WP是当年发电车上用的，KP是客车上用的，典型就是北京局当年的四方的那组Z型车。
要说质量最愁人的，检车最头疼的应该属K型车上的209HS了，就一个旁承融流就要命了，改进了再改进还是除不了根啊。 CW-200,SW-160 也都不错！ 原帖由 梧桐树 于 2009-12-29 16:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
应该是换原配架子！
原赔不就是AM96啊！ 原帖由 56769732 于 2009-12-29 19:11 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
AM96会换到部属车上去的~~~~估计是不是哪个领导的专列看上这些架子了~~~~
应该要换的早就换了，京沪直车刚开行没多久，部分车的车架就换成了SW220K（貌似Z5/6、Z7/8）。之后就再没换过。
这次要换挺突然的！难道真的专运处有批车要换了？ 这几辆是去年调拨的，大冬会期间编过专列 我想知道哥们你是怎么混进去的？
回复 #18 梧桐树 的帖子
不可能换AM96~~~~当然要是换浦厂国产的AM96~~~~就没招了~~~~换国产AM96还不如上SW-220呢~~~~我希望换CL-242~~~~:lol :lol :lol :lol :lol 人家印度航母上还用拖拉机牵飞机那。。。呵呵。。。 原帖由 oO电光火石Oo 于 2009-12-30 04:01 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif我想知道哥们你是怎么混进去的？
他想不进去了，可不去就没人给他开资…… 难得的内部照片，非常感谢楼主 这样的内部技术帖值得一看，顶上去 原帖由 sz_1212 于 2009-12-30 10:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
人家印度航母上还用拖拉机牵飞机那。。。呵呵。。。
阿三确实老霸道了，当时看见这个图片一口水没喷到电脑上:lol 这个是么........