你认为武广高铁应价格降到多少是你能接受的最高价格？
结合首发日的上座率看，可以肯定的是，武广高铁不降价，那么未来的上座率肯定依然不理想。所以，武广高铁必须降价才，问题是降多少是大家认为合适的，或者说是你能接受的最高价格呢？
[ 本帖最后由 Maye106 于 2009-12-27 21:29 编辑 ] 武广高铁是绝对不会降价的。“降价”这两个字太刺眼了。
但考虑到沿途民众的实际情况，为了使民众分享到改革开放三十年的丰硕成果，让和谐春风温暖到民众的心窝里。
所以估计运营商会以优惠的形式，来惠及广大民众，如八折优惠，九折优惠等等。。。。。。。。。。:lol 原帖由 清风亭 于 2009-12-27 21:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
武广高铁是绝对不会降价的。“降价”这两个字太刺眼了。
但考虑到沿途民众的实际情况，为了使民众分享到改革开放三十年的丰硕成果，让和谐春风温暖到民众的心窝里。
所以估计运营商会以优惠的形式， ...
一个意思，打折降价一回事。 估计还是会降的。。。 D141/2和D122/3这两趟车，据说票价便宜了一元钱，这算降价吗？:lol 原帖由 清风亭 于 2009-12-27 21:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
D141/2和D122/3这两趟车，据说票价便宜了一元钱，这算降价吗？:lol
哈哈···我也看到这新闻了···开始还以为是搞笑的···:lol :lol 这年头，搞笑的事情太多了，数不胜数。。。。。。。“被增长”，“被幸福”，“被代表”，“被高速”。。。。。。。。:lol 原帖由 清风亭 于 2009-12-27 22:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这年头，搞笑的事情太多了，数不胜数。。。。。。。“被增长”，“被幸福”，“被代表”，“被高速”。。。。。。。。:lol
现在流行被动语态···恩，肯定是这样的····:lol :lol 转：
http://bbs.cnhubei.com/thread-1870270-1-1.html
如果2等票300元，那么必然将原来的卧铺乘客绝大部分导向了高铁。
原本硬卧下铺也就是250左右，300元也就是多了50元左右，对于有一些经济承受能力的卧铺乘客来说，基本满足需求
毕竟提速减小了时间成本，增加了便捷性。
。。。
这样的话，能保证高铁平时一定的上座率，我想一半的上座率也许多了，但是40%左右甚至以上是可以实现的。
适当调配减少车次的话，上座率会更高。
其次过年期间，300元完全可以让回家的大多数乘客接受，毕竟春节这个回家的习俗在中国，哪怕是农民工中也是一个看起来比300元要值得的付出。
这样春运满员可以完全在预料之中。
不过我估计如果降价（我表示怀疑），那么350以上是主要基调。 原帖由 清风亭 于 2009-12-27 21:53 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
D141/2和D122/3这两趟车，据说票价便宜了一元钱，这算降价吗？:lol
路程短了当然价钱就降下来了:lol :lol :lol 其实只要实行长途递减票价就可以定在410，韶关到广州G票价110T票价38，票价3倍不到。武汉到广州T票价140，G3票价倍不到就是410 我不说一等了 我认为二等450到430就可以了 原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 22:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我不说一等了 我认为二等450到430就可以了
对我来说二等350的价格还是能接受的，比卧铺高个100左右，还是可以的。当然有的人还是希望更低，我也很赞同，毕竟同样的东西，自然越便宜越好，对于消费者来说。当然，对于铁道部来说，自然是越贵越好，问题是这矛盾的两者如何达到均衡，是问题的关键点。 降？那是不可能的，最多就是淡季打点折扣意思意思，以后旺季到来恢复原价。 原帖由 zzh 于 2009-12-27 22:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
降？那是不可能的，最多就是淡季打点折扣意思意思，以后旺季到来恢复原价。
我也认为会如此操作。。。。。。脸面挂得住，不掉价。:lol 原帖由 Maye106 于 2009-12-27 22:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
对我来说二等350的价格还是能接受的，比卧铺高个100左右，还是可以的。当然有的人还是希望更低，我也很赞同，毕竟同样的东西，自然越便宜越好，对于消费者来说。当然，对于铁道部来说，自然是越贵越好，问 ...
但是你要知道 350谁不想 比卧铺高100肯定做不到
我感觉250这是一个节点 越高就越贵尤其是看到采访列车长的时候 写着广深公司武广客运段的时候给我恶心的
广深不可能给你那么便宜的 原帖由 zzh 于 2009-12-27 22:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
降？那是不可能的，最多就是淡季打点折扣意思意思，以后旺季到来恢复原价。
先前传闻温总会来出席武广高铁的首发仪式，先是说在武汉，后是说在广州，可结果两地都没见着他。
不仅温总没来，就连分管交通方面的张德江也没来，而当天的新闻联播把这个事情也只是一笔带过，湖北的媒体对高铁开通也是不冷不热，只是铁道部长和武广高铁三省沿线的地方领导出席了各自的首发仪式。足见在高层，也都在故意冷淡武广高铁的开通。
为什么会如此？我想还是和铁道部停开武广间老线所有车次，强迫人们选择价格昂贵的高铁，这种行为与温总一贯的亲民作风，自然是是相违背的，所增加的只是不和谐。
如果说过去的普铁对民众是带有一定福利性质的，但是这次强行把这些带有福利性质的普铁都停掉，突然把政府补偿给老百姓的福利停掉，逼迫老百姓和富人一样都去选择价格昂贵的高铁，这肯定是说不过去的，所以现在各个媒体都在质疑铁道部的行为。
过去，穷人选有国家福利补偿的普铁，富人可以选价格昂贵的飞机，各自有各自的路各不妨碍，但是现在，却强行穷人也去选择和富人一样的选择，这无论如何是说不通的。 原帖由 我爱北京公交 于 2009-12-27 22:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
但是你要知道 350谁不想 比卧铺高100肯定做不到
我感觉250这是一个节点 越高就越贵尤其是看到采访列车长的时候 写着广深公司武广客运段的时候给我恶心的
广深不可能给你那么便宜的
400元左右，武广间继续开行部分的T和K，或者300到350之间，停开全部武广之间的T和K，我觉得这个两个选择都是合适的。 原帖由 Maye106 于 2009-12-27 22:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
先前传闻温总会来出席武广高铁的首发仪式，先是说在武汉，后是说在广州，可结果两地都没见着他。
不仅温总没来，就连分管交通方面的张德江也没来，而当天的新闻联播把这个事情也只是一笔带过，湖北的媒体 ...
新闻最后说是京广高铁武广段 而且说实话 车站配套一塌糊涂主要是定价太出于意料原来多是二等450左右 结果高出那么多
而且你想想 为啥铁路淡季的时候开通我知道T95 T67 K7晚上通过我们这里的时候 我在车站值班室看几乎空空的卧铺
这个时候干掉你最有理由 原帖由 Maye106 于 2009-12-27 22:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
400元左右，武广间继续开行部分的T和K，或者300到350之间，停开全部武广之间的T和K，我觉得这个两个选择都是合适的。
不用在想300多 我就希望 450到430吧 多了也别奢望