社区 › 机车车辆之家 › 你们认为大连厂是否应该永久停产HXN3系列?

super_astronaut 发表于 2010-1-18 12:12:44

把HXN3做成干线大功率调车内燃机车。

口口口 发表于 2010-1-18 12:42:45

回复 #61 super_astronaut 的帖子

内燃机车永远也不会被淘汰的，毕竟电气化线路也需要一些内燃车，叫嚣停产HXN3的人是纯属玩笑开大了的，这个纯属是无聊过度的帖子就让牠沉了吧！

[ 本帖最后由 口口口 于 2010-1-18 12:43 编辑 ]

super_astronaut 发表于 2010-1-18 14:04:33

仿效香港政府申请高铁拨款的精神，争取更多会员投票支持，通过这个议案。

口口口 发表于 2010-1-18 15:16:11

回复 #63 super_astronaut 的帖子

你就不要把玩笑过分到底了吧:time:

沈局局长 发表于 2010-1-20 18:21:22

同意停产

实话实说，质量真不怎么样，老出问题。应该停产。

口口口 发表于 2010-1-20 19:35:55

回复 #65 沈局局长 的帖子

你的头像是在什么地方找的？

Itany 发表于 2010-1-21 03:41:44

原帖由 机车调度 于 2009-12-28 13:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

可是有些地区的线路是不适宜或者不值得建设电气化铁路的，而且调车机在现阶段还是内燃机车好！小运转机车一样！

当然不可能连每年不到500万吨的支线都电气化了。
内燃车不是不应该存在，而是错在不要去拼干线，而是要把调车、小运转做好

这就和汽车当然要存在，但是和动车拼沪宁线，就完全是S13的行为

Itany 发表于 2010-1-21 03:42:44

原帖由 口口口 于 2010-1-18 12:42 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
内燃机车永远也不会被淘汰的，毕竟电气化线路也需要一些内燃车，叫嚣停产HXN3的人是纯属玩笑开大了的，这个纯属是无聊过度的帖子就让牠沉了吧！

把停产HXN3偷换成停产内燃车，您这个还真是一贯作风啊

口口口 发表于 2010-1-21 11:23:50

回复 #68 Itany 的帖子

原来你也是个托啊？:lol 为什么就叫嚣停产3而不停产5呢？

aka 发表于 2010-1-21 11:29:11

其实呢，大连这个地方在机加上还是有特长的，除了大连机车厂这个中速柴油机生产商以外，还有生产高速柴油机的大连柴油机厂和低速柴油机的大连船用柴油机厂，各种配套设备生产能力很完备，重工业基地的名称不是吹出来的。

但电子行业东北就不行了，远不如南方，大连这次出的3B虽然参数比1B强不少，但大量配套设备要从株洲厂的关联企业采购。在电力机车的综合生产能力上看，底子比株洲薄很多。

口口口 发表于 2010-1-21 11:42:54

回复 #70 aka 的帖子

全国以后是电力为主这个趋势是可以肯定的，但是谁要是敢说内燃不要了那就是脑子进水了

口口口 发表于 2010-1-21 11:46:38

回复 #67 Itany 的帖子

以后在一部分线路上是肯定不适合上电气化的，原因很简单，电气化线路1是不适合在气候寒冷的地方搞，这也就是为什么哈尔滨局到现在都没有大搞电气化的原因，另外电气化线路队配套设施的依赖强，比如沈吉线这种线路要是搞电气化的话就得大量改动道口，这个根本就不可能。所以说内燃大量退出干线没错，但是如果说内燃就彻底退出干线那个是扯淡。

康超 发表于 2010-2-2 14:26:19

super_astronaut 发表于 2010-2-2 14:45:02

回复 #73 康超 的帖子

现在新造的内燃机车在电气化铁路不能担当调车任务，是没有存在的意义。

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