你们认为大连厂是否应该永久停产HXN3系列?
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:19 编辑你们认为大连机车车辆厂是否应该永久停产HXN3系列?等HXN3的300台订单下线后,再生产HXN3就供過於求,完全没有必要,而且大连厂制造HXD系列的精力会继续像现时一样分薄,到时又几乎沒有未电气化的铁路了。如果大家投票结果支持300台订单下线后停产HXN3(比例超过三分之二), 就正式上书TDB。
说明:此调查为客观调查。
[ 本帖最后由 super_astronaut 于 2010-2-2 14:51 编辑 ]
本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:19 编辑
hxn3配置是什么
一要看是否有运输企业需求,二要看是否有更优秀的后续机型。 投票查看生产企业应不应该生产某种产品,但是却根据结果来上书用户,错位了吧…… 这个可以有,但不必太多 楼主您上书有用么? 呵呵 但是在美国AC6000CW和SD90MAC都显得功率过大,用不上。
中国版本的轴重这么小,运用起来是不是问题更多?
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电力机车功率更大!回复 #1 super_astronaut 的帖子
HXN3停产?凭什么!电力机车虽然是未来发展的主流,但是你敢说就不需要内燃车了?回复 #1 super_astronaut 的帖子
莫非你是戚墅堰的? 感觉外国用的挺多呀我胡说的 LS,戚墅堰搞的HXN5
回复 #12 martinian 的帖子
你理解我的意思有误 原帖由 martinian 于 2009-12-22 23:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gifLS,戚墅堰搞的HXN5
所以才想停HXN3啊,免得竞争啊:lol 我喜欢HXN3的外形,桌面就是:lol 要大量的造,将来把电力再重新换成内燃,直接把地球的石油全部烧光 3比5好看 。。。不支持停产。。。话说楼主什么人 说停就停了??那提个意见 造点200公理级别的干线客交流机。。 大连机车车辆厂300台HXN3全数下线后,再生产就完全没有必要, 因为HXN3不适合支线货运、小运转、调车混用. 楼上是说应该多生产支线、小运转、调车兼顾的内燃机车?要是这样,东风4DD应该多生产吧?个人觉得这个要看实际需要,需要就多生产,不需要就少生产。现在好像只有通辽一家用HXN3,将来还会有哪里会用呢,这个看情况。要是说就通辽段用,别的段不用,300辆差不多了,够把通辽、赤峰、白城的东风系列换一遍了。原来听说白城将是第一家HXN3的用户,结果是通辽。 为什么要停产啊
HXN3才刚刚才开始上线运行,潜力很大啊
为什么停产啊 ?