super_astronaut 发表于 2009-12-22 14:00:15

你们认为大连厂是否应该永久停产HXN3系列?

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:19 编辑

你们认为大连机车车辆厂是否应该永久停产HXN3系列?等HXN3的300台订单下线后,再生产HXN3就供過於求,完全没有必要,而且大连厂制造HXD系列的精力会继续像现时一样分薄,到时又几乎沒有未电气化的铁路了。如果大家投票结果支持300台订单下线后停产HXN3(比例超过三分之二), 就正式上书TDB。
说明：此调查为客观调查。

[ 本帖最后由 super_astronaut 于 2010-2-2 14:51 编辑 ]




donald_peter 发表于 2009-12-22 17:03:09

本帖最后由 qq649092451 于 2013-1-4 21:19 编辑

hxn3配置是什么












天路巡道 发表于 2009-12-22 20:12:08

一要看是否有运输企业需求，二要看是否有更优秀的后续机型。

中原之星 发表于 2009-12-22 20:26:53

投票查看生产企业应不应该生产某种产品，但是却根据结果来上书用户，错位了吧……

水彩画 发表于 2009-12-22 20:40:41

这个可以有，但不必太多

Itany 发表于 2009-12-22 21:00:06

楼主您上书有用么？ 呵呵

aka 发表于 2009-12-22 21:01:59

但是在美国AC6000CW和SD90MAC都显得功率过大，用不上。
中国版本的轴重这么小，运用起来是不是问题更多？

口口口 发表于 2009-12-22 22:28:47

回复 #7 aka 的帖子

电力机车功率更大！

口口口 发表于 2009-12-22 22:30:15

回复 #1 super_astronaut 的帖子

HXN3停产？凭什么！电力机车虽然是未来发展的主流，但是你敢说就不需要内燃车了？

口口口 发表于 2009-12-22 22:31:14

回复 #1 super_astronaut 的帖子

莫非你是戚墅堰的？

LQX375215 发表于 2009-12-22 23:04:01

感觉外国用的挺多呀
我胡说的

martinian 发表于 2009-12-22 23:08:05

LS，戚墅堰搞的HXN5

口口口 发表于 2009-12-22 23:21:13

回复 #12 martinian 的帖子

你理解我的意思有误

sssabc 发表于 2009-12-23 08:58:34

原帖由 martinian 于 2009-12-22 23:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
LS，戚墅堰搞的HXN5

所以才想停HXN3啊，免得竞争啊:lol

turbolag 发表于 2009-12-23 13:25:31

我喜欢HXN3的外形，桌面就是:lol

神仙也摇头 发表于 2009-12-23 13:46:01

要大量的造,将来把电力再重新换成内燃,直接把地球的石油全部烧光

亮宝二代 发表于 2009-12-23 13:51:09

3比5好看 。。。不支持停产。。。话说楼主什么人 说停就停了？？那提个意见 造点200公理级别的干线客交流机。。

super_astronaut 发表于 2009-12-23 13:53:21

大连机车车辆厂300台HXN3全数下线后,再生产就完全没有必要, 因为HXN3不适合支线货运、小运转、调车混用.

zhhade1987 发表于 2009-12-23 15:39:29

楼上是说应该多生产支线、小运转、调车兼顾的内燃机车？要是这样，东风4DD应该多生产吧？个人觉得这个要看实际需要，需要就多生产，不需要就少生产。现在好像只有通辽一家用HXN3，将来还会有哪里会用呢，这个看情况。要是说就通辽段用，别的段不用，300辆差不多了，够把通辽、赤峰、白城的东风系列换一遍了。原来听说白城将是第一家HXN3的用户，结果是通辽。

千侠 发表于 2009-12-24 18:31:38

为什么要停产啊
HXN3才刚刚才开始上线运行，潜力很大啊
为什么停产啊 ？
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