江南123 发表于 2009-12-1 22:37:40

带逆变器,采用双供电制的25K型车，现在全路有没有使用的啊？

如这个图所示

今天偶然看到的

桂林小小车迷 发表于 2009-12-1 23:49:30

有吧，不太肯定哦:(
桂林到深圳的T37/38/39/40 也就是前东方号车底 有
但没有标注160KM/H 和DC600V|AC380V
其他交路的不知道了......

中原之星 发表于 2009-12-2 09:16:19

T37~40用过么？

当年全路唯一一对机车供电的，也算是试验车吧，是T79/80，北京西-汉口，郑段京武快队牵引，车底上标注着DC600V/AC380V，两组车底，图上这节车应该是那两组车底中的

火车要开了 发表于 2009-12-2 10:00:09

T79/80确实是的，我在06年6月11号坐了一次T80，在武昌站上车的时候看见确实车底上标注有DC600V/AC380V，那天武昌始发晚点4分钟，本务是郑段的美女0068.

铁道游击队长 发表于 2009-12-2 12:24:47

还有大部分RW19K

广铁广段SS8 发表于 2009-12-3 03:12:25

如果全路都推广这个，DF11G就没有市场了~~~:lol
电气化区段用机供电力机车的DC600V，非电气化区段用DF11+KD~~~~:lol

江南123 发表于 2009-12-3 10:25:11

是不是因为25K的缺陷使得25K被铁道部放弃，这种车没能推广开来？

广铁广段SS8 发表于 2009-12-3 12:29:38

其实关键点就是在车底自带逆变器而已，没有25K，换用25G还不是一样~~~~

DF4D0110 发表于 2009-12-4 18:36:31

从来没见过~:lol :lol

大道无形 发表于 2009-12-25 19:19:01

好几年前武昌至北京西T79、80车体。

SS7D0056 发表于 2009-12-25 23:14:03

T79/80就是现在的T302，今天开始T302消失，编组最多多了节UZ25T，不会有这种车，还有25K不是标140了吗？

CB1596 发表于 2009-12-25 23:17:31

这个可以是以前的图。。

scwhcn 发表于 2010-1-18 16:06:47

以前我都是坐T37/38往返于北京西和武昌，第一次坐T80是02年12月底从武昌坐到漯河，因为机车供电出故障，无法电采暖，车上比较冷。从那以后每年送老婆回家都是买的T79（北京西到漯河）的票，T37/38升级为Z37/38后全软卧了，现在回家坐Z11/12。

狮兄 发表于 2010-1-18 17:19:21

餐车是不是也有双供电的啊
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