就这个高峰期边上村民还不得疯了……
调试进度比武广慢点,不过无庸怀疑,这是与武广级别相同的铁路,速度还在不断加速中!!就这条铁路就能跟棒子有一拼,这条铁路是用来羞辱棒子的
太吵了，要是我家在旁边的话，我估计会疯掉的！
速度都320公里了
NND，片子棒极了！速度棒极了！感谢楼主！:victory:
原帖由 xl287266005 于 2009-11-21 22:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
速度都320公里了
你怎么判断是320
原帖由 usa1996 于 2009-11-21 22:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你怎么判断是320
看过您不少回复 估计您是在郑西上工作的吧~ 可否公布今天联调测试的速度？ 另 可否透露一下近期联调的具体日程安排 方便拍摄~ 若能 本人不胜感激 在此先谢谢了~ :handshake :handshake :handshake
:lol :lol :lol 不错不错！！
原帖由 rowlandray 于 2009-11-21 22:46 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看过您不少回复 估计您是在郑西上工作的吧~ 可否公布今天联调测试的速度？ 另 可否透露一下近期联调的具体日程安排 方便拍摄~ 若能 本人不胜感激 在此先谢谢了~...
我是洛阳人，学金融的，不在铁路工作，我发的贴子都是在别处看到的，我常到洛阳南站看高速铁路，关心的是高速铁路开通后洛阳到郑洲会方便很多，希望高速铁路会给洛阳新区带来更大的发展机会，郑西客专开通后，下一步，我就要关心洛阳到郑洲的城际铁路了，
发个 武广客专 联调大纲 ：
一、联调联试及试运行依据
铁道部《 〈关于印发〈武广客运专线联调联试及试运行大纲〉批复意见的通知》(铁集成函 653 号)。
二、联调联试及试运行实施单位
1.组织单位：铁道部联调联试协调组
2.联调联试及试运行单位：铁道科学研究院、武广客运专线公司、武汉铁路局、广铁集团公司
3.参与单位：中铁通号集团公司、铁通湖北公司、第四、
第二勘察设计院等相关工程实施单位及四电集成商等。
4.现场联调联试及试运行有关单位分工
速度试验的行车组织单位按下列要求划分：
第一段新乌龙泉～新长沙由武汉铁路局负责组织，广铁集团公司配合；指挥部设在武汉。
第二段新汩罗～新耒阳由广铁集团公司负责组织，武汉铁路局参与；指挥部设在耒阳。
第三段新衡阳～新韶关由广铁集团公司负责组织，武汉铁路局参与；指挥部设在韶关。
第四段新乐昌～新广州（不含）由广铁集团公司负责组织，武汉铁路局参与；指挥部设在广州。
第五段新武汉～新咸宁由武汉铁路局负责组织；指挥部设在武汉。
信号系统联调联试按下列要求划分：
第一段新乌龙泉～新长沙由武汉铁路局负责组织，广铁集团公司配合；指挥部设在武汉。
第二段新汩罗～新耒阳由广铁集团公司负责组织，武汉铁路局配合；指挥部设在耒阳。
第三段新衡阳～新韶关由广铁集团公司负责组织，武汉铁路局配合；指挥部设在韶关。
第四段新乐昌～新广州（不含）由广铁集团公司负责组织，武汉铁路局配合；指挥部设在广州。
第五段新武汉～新咸宁由武汉铁路局负责组织；指挥部设在武汉。
全线拉通和试运行由武汉铁路局、广铁集团公司负责组织，指挥部设在武汉。
(一) 联调联试及试运行区段
联调联试在全线上、下行线分区段进行。
第一段为新乌龙泉～新长沙（ 299.87km）；第二段为新汩罗～新耒阳 （270.29km） ； 第三段为新衡阳～新韶关 （260.65km） ；
第四段为新乐昌～新广州 （不含） （253.21km） ； 第五段新武汉～新咸宁（84.51km）。
拉通试验和试运行在全线进行。
(二)主要内容
1.联调联试内容
(1)供变电系统联调联试；
(2)接触网系统联调联试；
(3)通信系统联调联试；
(4)信号系统联调联试；
(5)客运服务系统联调联试；
(6)综合接地测试；
(7)电磁兼容测试；
(8)振动噪声测试；
(9)路基及过渡段动力性能测试；
(10)轨道动力性能测试；
(11)道岔联调联试；
(12)桥梁动力性能测试；
(13)隧道内列车空气动力学测试；
(14)隧道内气动效应测试；
(15)防灾安全监控系统联调联试；
(16)动车组动力学性能监测；
(17)轨道、接触网、信号设备综合检测；
(18)轨道与路基结构车载探地雷达测试。
四、时间初步安排
《关于印发<武广铁路客运专线剩余工程施工组织专题会议纪要>的通知》（铁建设函 58号）文件要求：“联调联试
分 5个区段进行， 武汉试验段以南至新长沙于6月10日至7月20日，新长沙至新乐昌于7月20日至8月10日，新乐昌至新花都与8月10
日至9月10日，新花都至新广州、新武汉至新乌龙泉9月10日至9月30日。10月1日至10月31日组织全线拉通联调联试”。
1.第一段：新乌龙泉～新长沙段 区段长度为 299.87公里，联调联试于2009年6月10日至7月10日和7月27日至8月14日进行，计划时间为50天。
（1）准备阶段
准备阶段，采用160km/h检测列车每天运行 1个往返，根据检测结果，对轨道、接触网和信号设备进行调整。同时进行地面
测点布置、测试系统调试等准备工作，于6月10日-6月14日进行，计划时间5天。
第1天：检测列车 120km/h运行一个往返；第2天：检测列车 140km/h运行一个往返；第3天：检测列车160km/h运行一个往返；
第4天： 检测列车160km/h运行一个往返； 第5天： 检测列车160km/h运行一个往返；
（2） 动车组试验6月15日-7月10日进行， 计划26天。 速度200km/h、220km/h、 240km/h、 260km/h、 280km/h、 300km/h、 310km/h、320km/h、330km/h、340km/h、350km/h、360km/h、370km/h、385km/h，共14个速度档，每个速度档运行2-4个往返。
第1天，动车组进行地面测点5km/h准静态标定，1个往返，非测点的速度 180km/h；
第2天：动车组200km/h运行3个往返；
第3天：轨道、接触网调整；
第4天：动车组220km/h运行3个往返；
第5天：动车组240km/h运行3个往返；
第6天：轨道、接触网调整；
第7天：动车组260km/h运行3个往返；
第8天：动车组280km/h运行3个往返；
第9天：轨道、接触网调整；
第10天：动车组300km/h运行2个往返；
第11天：动车组300、310km/h各运行2个往返；
第12天：轨道、接触网调整；
第13天：动车组320、330km/h各运行2个往返；
第14天：动车组340、350km/h各运行2个往返；
第15天：轨道、接触网调整；
第16天：动车组350、360km/h各运行2个往返；
第17天：动车组370、385km/h各运行2个往返；
第18天：轨道、接触网调整；
第19天：18号道岔，侧向试验以70、80、90km/h各运行 3个往返（视道岔选取地点而定）；
第20天：重联动车组200、220、240km/h各运行1个往返；
第21天：轨道、接触网调整；
第22天：重联动车组260、280、300km/h各运行1个往返；
第23天：重联动车组300km/h运行1个往返、310km/h运行2个往返；
第24天：轨道、接触网调整；
第25天：重联动车组320、330km/h各运行2个往返；
第26天：重联动车组340、350km/h各运行2个往返，最高试验速度根据测试情况确定
原帖由 usa1996 于 2009-11-21 23:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我是洛阳人，学金融的，不在铁路工作，我发的贴子都是在别处看到的，我常到洛阳南站看高速铁路，关心的是高速铁路开通后洛阳到郑洲会方便很多，希望高速铁路会给洛阳新区带来更大的发展机会，郑西客专开通后 ...
原来如此……非常感谢您的回复~ :handshake :handshake :handshake
2.第二段：新汩罗-新耒阳
区段长度为270.29公里，联调联试于2009年7月20日-9月3日进行，计划时间为46天。
（1）准备阶段
准备阶段，采用160km/h检测列车每天运行1个往返，根据检测结果，对轨道、接触网和信号设备进行调整。同时进行地面测点布置、测试系统调试等准备工作，于7月20日-7月23日进行，计划时间4天。
第1天：检测列车120km/h运行一个往返；第2天：检测列车140km/h运行一个往返；第3天：检测列车160km/h运行一个往返；第4天：检测列车160km/h运行一个往返；
（2）动车组试验7月24日-8月19日进行，计划27天。速度200km/h、 220km/h、 240km/h、 260km/h、 280km/h、 300km/h、 310km/h、320km/h、 330km/h、 340km/h、 350km/h、 360km/h、 370km/h、 385km/h，共14个速度档，每个速度档运行2-4个往返。
第1天：动车组进行地面测点5km/h准静态标定，1个往返，非测点的速度180km/h；
第2天：动车组200km/h运行2个往返、220km/h运行1个往返；
第3天：轨道、接触网调整；
第4天：动车组220km/h运行1个往返、240km/h运行2个往返；
第5天： 动车组260km/h运行 2个往返、 280km/h运行1个往返；
第6天：轨道、接触网调整；
第7天：动车组280km/h运行1个往返、300km/h运行2个往返；
第8天：动车组300、310km/h各运行2个往返；
第9天：轨道、接触网调整；
第10天：动车组320、330km/h各运行2个往返；
第11天：动车组340、350km/h各运行2个往返；
第12天：轨道、接触网调整；
第13天：动车组350、360km/h各运行2个往返；
第14天：动车组370、385km/h各运行2个往返；
第15天：轨道、接触网调整；
第16天：50号道岔，侧向试验以150、180、200、210、220、230km/h各运行3个往返；
第17天：重联动车组200、220、240km/h各运行1个往返；第
18天：轨道、接触网调整；
第19天：重联动车组260、280、300km/h各运行1个往返；
第20天：重联动车组300km/h运行1个往返、310km/h运行2个往返；
第21天：轨道、接触网调整；
第22天：重联动车组320、330km/h各运行2个往返；
第23天：重联动车组340、350km/h各运行2个往返，最高试验速度根据测试情况确定；
第24、25 天：长沙站内铺设吸音材料；
第26、27 天：DK1512-DK1632 区间内动车组往返拉锯，逐级提速至385km/h。
（3）信号系统试验
该区段有新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳等6座车站， 计划进行客运专线CTCS-2级车载功能试验和客运专线CTCS-3级列控系统联调联试，8月20日-9月3日计划时间15天。
3.第三段：新衡阳～新韶关
区段长度为260.65公里，联调联试于2009年8月20日-10月6日进行，计划时间为48天。
（1）准备阶段
准备阶段，采用160km/h检测列车每天运行1个往返，根据检测结果，对轨道、接触网和信号设备进行调整。同时进行地面测点布置、测试系统调试等准备工作，于8月20日-8月23日进行，计划时间4天。
第1天：检测列车120km/h运行一个往返；第2天：检测列车140km/h运行一个往返；第3天：检测列车160km/h运行一个往返；
第4天：检测列车160km/h运行一个往返；
（2）动车组试验8月24日-9月21日进行，计划29天。速度200km/h、 220km/h、 240km/h、 260km/h、 280km/h、 300km/h、 310km/h、320km/h、 330km/h、 340km/h、 350km/h、 360km/h、 370km/h、 385km/h，共14个速度档，每个速度档运行2-4个往返。
第1天，动车组进行地面测点5km/h准静态标定，1个往返，非测点的速度180km/h；
第2天：动车组200km/h运行2个往返、220km/h运行1个往返；
第3天：轨道、接触网调整；
第4天：动车组220km/h运行1个往返、240km/h运行2个往返；
第5天：动车组260km/h运行2个往返、280km/h运行1个往返；
第6天：轨道、接触网调整；
第7天：动车组280km/h运行1个往返、300km/h各运行2个往返；
第8天：动车组300km/h运行2个往返、310km/h运行2个往返；
第9天：轨道、接触网调整；
第10天：动车组320、340km/h各运行2个往返；
第11天：动车组350km/h运行4个往返；
第12天：轨道、接触网调整；
第13天：动车组360、370km/h各运行2个往返；
第14天：动车组385km/h运行2个往返；
第15天：轨道、接触网调整；
第16天：18号道岔，侧向试验以70、80、90km/h各运行 3个往返（视道岔选取地点而定）；
第17天：重联动车组200、220、240km/h各运行1个往返；
第18天：轨道、接触网调整；
第19天：重联动车组260、280、300km/h各运行1个往返；
第20天：重联动车组300km/h运行1个往返、310km/h运行2个往返；
第21天：轨道、接触网调整；
第22天：重联动车组320、330km/h各运行2个往返；
第23天：重联动车组340、350km/h各运行2个往返，最高试验速度根据测试情况确定；
第24、25、26、27、28、29天：隧道气动效应试验（交会、阻力）。
原帖由 usa1996 于 2009-11-21 23:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
发个 武广客专 联调大纲 ：
一、联调联试及试运行依据
铁道部《 〈关于印发〈武广客运专线联调联试及试运行大纲〉批复意见的通知》(铁集成函 653 号)。
二、联调联试及试运行实施单位
1.组织 ...
要是有郑西的就好了~ :)
4.第四段：新乐昌～新广州（不含）
区段长度为253.21公里， 联调联试于2009年9月22日-10月25日进行，计划时间为34天。
（1）准备阶段
准备阶段，采用160km/h检测列车每天运行1个往返，根据检测结果，对轨道、接触网和信号设备进行调整。同时进行地面测点布置、测试系统调试等准备工作，于9月22日-9月25日进行，计划时间4天。
第1天：检测列车120km/h运行一个往返；第2天：检测列车140km/h运行一个往返；第3天：检测列车160km/h运行一个往返；
第4天：检测列车160km/h运行一个往返；
（2）动车组试验9月26日-10月17日进行，计划22天。速度200km/h、 220km/h、 240km/h、 260km/h、 280km/h、 300km/h、 310km/h、320km/h、 330km/h、 340km/h、 350km/h、 360km/h、 370km/h、 385km/h，共14个速度档，每个速度档运行2-4个往返。
第1天，动车组进行地面测点5km/h准静态标定，1个往返,非测点的速度180km/h；
第2天：动车组200km/h运行2个往返、220km/h运行1个往返；
第3天：轨道、接触网调整；
第4天：动车组220km/h运行1个往返、240km/h运行2个往返；
第5天：动车组260km/h运行2个往返、280km/h运行1个往返；
第6天：轨道、接触网调整；
第7天：动车组280、300km/h各运行2个往返；
第7天：动车组280、300km/h各运行2个往返；
第8天：动车组300km/h运行2个往返、310km/h运行2个往返
第9天：轨道、接触网调整；
第10天：动车组320、330km/h各运行2个往返；
第11天：动车组340、350km/h各运行2个往返；
第12天：轨道、接触网调整；
第13天：动车组350、360km/h各运行2个往返；
第14天：动车组370、385km/h各运行2个往返；
第15天：轨道、接触网调整；
第16天：重联动车组200、220、240km/h各运行1个往返；
第17天：重联动车组260、280、300km/h各运行1个往返；
第18天：轨道、接触网调整；
第19天：重联动车组300km/h运行1个往返、310km/h运行2个往返；
第20天：重联动车组320、330km/h各运行2个往返；
第21天：轨道、接触网调整；
第22天：重联动车组340、350km/h各运行2个往返，最高试验速度根据测试情况确定。
（3）信号系统试验
该区段有新乐昌、新韶关、新英德、新清远、新花都、新广州（不含）等6座车站，计划进行客运专线CTCS-2级车载功能试验和客运专线CTCS-3级列控系统联调联试，10月 18日-10月25日计划时间8天。
新广州信号系统试验11月1日-11月10日，计划时间10天。
5.第五段：新武汉～新咸宁
区段长度为84.51公里，联调联试于2009年10月18日-10月25日进行，计划时间为9天。
（1）动车组试验
10月18日-10月23日进行，计划6天。
第1天：动车组以200、220、240、260、280km/h各运行 2个往返；
第2天：动车组以300、310、320、330、340km/h各运行 2个往返；
第3天：轨道、接触网调整；
第4天：动车组以350、360、370、385km/h各运行2个往返；
第5天：重联动车组200、220、240、260、280km/h各运行1个往返，300、310km/h各运行2个往返；
第6天：重联动车组320、330、340、350各运行1个往返。
（2）信号系统试验
该区段有新武汉、新乌龙泉、新咸宁等3座车站，计划进行客运专线CTCS-2级车载功能试验和客运专线CTCS-3级列控系统联调联试，10月24日-10月25日计划时间2天。
6.全线拉通试验
全线拉通试验于 2009年10月26日-10月31日进行， 计划时间6天。
200-250km/h动车组ATP控车2个往返，最高速度 250km/h，10月26日-27日进行，计划时间2天。
350km/h动车组ATP控车6个往返，最高速度350km/h，10月28日-10月31日进行，计划时间4天。
7.试运行
武广客运专线试运行时间初步安排在11月1日-12月10日， 共计40天，具体包括以下四个阶段：
第一阶段：故障模拟，11月1日-10日，计10天；
第二阶段：追踪测试，11月11日-15日，计5天；
第三阶段：运行图参数测试，11月16日-20日，计5天；
第四阶段：满图运行及应急演练，同时进行供电能力测试，11月21日-12月10日，计20天。
二、试验列车编组及主要技术参数
1. CRH2-350 型动车组主要技术参数
1.1 编组
1.1.1 动力配置
时速 300 公里速度级动车组（简称 300km/h EMU）为动力分
散交流传动动车组。
动车组由 6 辆动车 2 辆拖共8 辆车构成编组，编组配置如图
车号形式：T：拖车 M：动车
我先顶再看，谢谢楼主带来这么好的片子
问一下楼主，现在是全线联调还是局部的？
原帖由 FANTACY 于 2009-11-21 23:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
问一下楼主，现在是全线联调还是局部的？
根据草局发的文件来看 目前已经全线联调~
顶！:victory:
第一个视频中CRH2C怎么是右行啊？:handshake
原帖由 serious 于 2009-11-21 23:48 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
顶！:victory:
第一个视频中CRH2C怎么是右行啊？:handshake
好像现在没有严格的方向规定 要是赶得巧了估计还能看到郑西动车双线并行的壮观场面 :lol :lol :lol [纯属玩笑]~
:victory: :victory: 必须顶呀！