无所谓哈，我不在乎滴 原帖由 httper 于 2009-11-13 21:20 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
郑（州）济（南）不应该看成是郑渝的延长，而应看作胶济的延长。
山东和河南相邻，同属黄河中下游地区的人口、经济大省，文化风俗习惯相似。山东沿海但缺乏发展腹地，河南缺乏便捷的出海通道，二省本来可以互补共同组成黄河下游经济区，但却有种不想往来的感觉。个人认为，最主要就是缺乏便捷的铁路交通。规划中，山东省交通大动脉（胶济）一线后延为经德州-石家庄至太原，即青太客专一线。但实际上太原、石家庄为代表的山西、河北更多和京津经济圈为一体，而不是山东。中原、华中才是山东的腹地。
胶济线的后延如果选择济南-郑州一线，则把山东沿海引向华中、西南等广大内陆腹地，而不是仅仅有能源出海需求且人口经济密度相对较小的华北北部。青太客专远没有青郑客专重要。青岛-济南-郑州一线应该成为和京沪、京广一样等级的干线大通道。即同时拥有客运专线和货运通道。
因此，可以修建青岛-济南（即规划青太客专济青部分）-聊城-濮阳-新乡-郑州的350公里时速客运专线。则青岛、济南去往西安、成都、武汉、广州等区域中心城市的路线几乎取直。而不是迂回到徐州或石家庄。另外，将既有铁路兖州-济宁至菏泽段，新建菏泽至兰考段，建成200公里时速以上的客货混线。这样，济南-泰安-济宁-菏泽-开封-郑州成为另一条兼顾客货运功能的主干线。
客运专线选择聊城-濮阳-新乡，线路更直接、地形条件更合理，途经3个地级市，其中濮阳没有铁路出行。而菏泽完全可以通过修建菏泽-兰考联络线并提高铁路等级，以及连接未来可能修建的济南-泰安-济宁城际铁路来解决。
嗯！！！严重高度同意！！！说得很详细！很好！ 铁道部的四纵四横规划现在看起来就是一个笑话。 不要非纵即横，应该考虑国内大斜线的需要。 在崇山峻岭的南方，任意两个相邻省的省会之间都要修客运专线
而在一马平川的华北大平原上，两个相临的经济大省、人口大省的省会连直通铁路都没有
这就是人治下的中国 原帖由 overeal 于 2009-11-15 00:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
在崇山峻岭的南方，任意两个相邻省的省会之间都要修客运专线
而在一马平川的华北大平原上，两个相临的经济大省、人口大省的省会连直通铁路都没有
这就是人治下的中国
前两句说的是~ 第三句嘛，不太同意 支持郑州早成8向350客专大业 原帖由 hpcym 于 2009-11-19 15:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
支持郑州早成8向350客专大业
木哈哈，一同期盼 ~ :lol
八向倒不那么急迫，但郑徐、济南到重庆，的确是很需要的！ 纯粹意淫 一点儿也不YY，济南到郑州，一马平川、客流滚滚，哼哼 这条线倒是一个填补空白地区的好线路，比如濮阳等。
济南——郑州——徐州需要换向也是走京沪陇海不方便的地方。
回复 #32 归德居士 的帖子
这是枢纽规划的问题。 原帖由 denev2004 于 2009-11-21 21:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif这是枢纽规划的问题。
？怎么个规划问题 ？ 郑济客专真该修。。。。 拉斜线最操蛋，好好的土地，一拉都割裂的乱七八糟了。 http://bbs.hasea.com/thread-428488-1-1.html 同意！报涛、宝审批 原帖由 54169 于 2009-11-10 23:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
用处不大,北京-满洲方向走京港,只有山东-天津需要,所以很难.
满洲是哪里？貌似满洲是日本鬼子分裂中国时的喊法 原帖由 lkwangyong 于 2009-11-26 10:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
拉斜线最操蛋，好好的土地，一拉都割裂的乱七八糟了。
地图旋转45度，直线就变成了斜线，斜线就变成了直线。直线和斜线只是相对概念。