这个还算勉强能看到桥 这张，就当是看江景吧。。
万恶的麦秆。。:@ 十、 镇江～上海 D3005
镇江站进站，人不算太多。直奔动车候车室。镇江站这一点就有点杯具了，太小了啊，里面设施也很陈旧。检票的时候觉得有点匆忙，但是后来和大妈确认了，D3005也晚点4分钟进镇江站。这样就有时间了（我们的时间都是按照分钟算的，4分钟已经很多了）。也庆幸那时候没有买2001的回沪票，要是买了，肯定赶不上。买了点面包做中午饭，这时候检票口就放客了，车票是1窗，要走到最东侧，杯具啊。走到了头，D3005还没影，上行动车飘过好几列了。上车，D3005在镇江的客流都很一般，谈不上很大。一路上考察沪宁城际的进度，顺便把午饭也解决了。丹阳站踩掉2001。到了常州站，奇迹发生了，居然我们后面有两个座位没有复用掉……顺便赞一下武汉局的“无打扰服务”，还是比较贴心的。镇江南到新闸镇的最高速度不过204，到了无锡，这里还有不少地段还没架梁，进度要抓紧了。另外就是修涵洞，搞得限速45。正仪弯道通过，就到昆山了。之后的250区段也没有怎么快，显然是附加慢行点太多了，以至于随便跑个200就能正点进站。这一段还看到了几个京沪线的里程标，黄渡站还是1429呢，结果上海站里面居然就有1462，1463，晕了。上海西站里面看到了无比高档而且跨越南京的X101的车底。终于正点进入上海站11台，下车，考察了上海站无柱雨棚施工进展，进度还真是蛮快的说；以及CRH2A上面能开的那个窗户，伪一等车厢，等等，出站，结束本次运转。这一段其实没什么东西写，一来沪宁线走的次数实在是太多了，这一段运转其实是“空车底回送”性质的，不过是回送速度比较快；二来运转归来我们都比较困，在某些路段都已经直接睡着了。
最后附上运转统计：
#
日期
到站
发展
车次
车种
席别
价格
里程
1
2009-10-23
上海
徐州
T164
BSP藏
YZ
92
649
2
2009-10-24
徐州
连云港东
1353
22
YZ
19
223
3
2009-10-24
连云港东
连云港
K8466
25G
YZ
10
33
4
2009-10-24
连云港
徐州
1354
25B
YZ
14
190
5
2009-10-25
徐州
盐城
T155
25T
YZ
52
343
6
2009-10-25
盐城
扬州
5075
22B
YZ
19
221
7
2009-10-25
镇江
上海
D3005
CRH2A
ZE
73
237
铁路部分：里程：1896km；总价：￥279；FBI：0.147
公路部分：里程：29.43km；总价：￥6；FBI：0.204
合计：里程：1925km；总价￥285；FBI：0.148
[ 本帖最后由 strs 于 2009-11-1 13:20 编辑 ] 顶一顶和谐运转:lol 一直赶到镇江站站台上才有时间拍照 一路上一不留神就睡着了……在上海西站看到这个…… 是啊，一路和时间赛跑的感觉不好受 为什么徐州经盐城到扬州的通票不能打？我见过到泰州的通票，给个理由 考察上海站施工进度，蛮快 下天桥的楼梯都这幅德行了…… 把城市改成动车如何？;P 某1沪杭下行出站 谢谢你，代表盐城人民感谢 不知楼主还记得不？我拍这张图片的时候，旁边一上海老伯说：“这么破，还有什么好拍的？”
回复 #153 D3006 的帖子
搞个世界火车博览会 顺手牵羊，考察下2A动车吧这个能开的窗
[ 本帖最后由 D3006 于 2009-11-1 13:39 编辑 ] 多功能室没开。 添乘座？;P