夜间车开得很快。因为从巴黎东发车时已是晚点20分钟，法国境内又没能把时间追回，上了德国干线之后车速我怀疑能达到180甚至200。DB这车头不是一般的强劲。 紧密钩。
10月2号晚
勃兰登堡门前正在上演国庆前夕音乐会。 放大版。 再放大。在树林里我听到乐曲响起，是德国人在唱《莫斯科郊外的晚上》。 这贴得好好看看 . 关于自行车：LZ坐TGV的时候也带着自行车吗？LZ在选择车次时有无考虑带了自行车的因素呢？
德国ICE好像是不允许带自行车的，因为没地方放。而除了ICE以外的所有车种都配备自行车专用车厢。 自行车是个问题。
TGV大件行李仓非常大，放车架没问题，车轮我把它们卸了放在包里。这样做列车员可能会有异议，也可能睁一只眼闭一只眼。我的经验是里尔到巴黎这种上站台都验票的线路自行车最好裹好，车架也装包里。不然得费一番唇舌。
柏林到华沙的车上我是把自行车放在残疾人包间里的。
SNCF上订的华沙票
这是SNCF能力的极限了，不过我已经很感谢它。SNCF上33块8的是随时有。但注意看这是青年票。早的话在DB上仍然有29欧的价格，不过叫它寄要多付3块5。年龄不限。 柏林HBF是这张票的起点，先看看它的轨面。 这车每天早、中、晚共三趟。大概是5节的编组。从奥德河边的法兰克福出境。
进入波兰第一站边防查证件，但我感觉像是查得玩的。 有谁鉴定一下这车？ 华沙经Czestokai前往Vilnius。 这车票在华沙中心站当场购买，刷的是VISA ELECTRON。车票有效期两个月。
Sestokai已经是立陶宛了，所以属于国际联运。售票窗口与波兰国内的线路是分开的。
听说以前有车从华沙直达Vilnius，后来停掉了。现在是波兰的车把乘客送到Sestokai，然后换立陶宛的车。同台换乘，前面的车晚点的话后面的车会等。 华沙中心站，始发站。但是与华沙Wschodnia基本等价。西边过来的车终点在Wchodnia，往东边去的车起点在Centralna。 在Suwalki要甩掉许多车厢，只留三节过境。 查票时列车员问我有没为自行车买票，我说没，因为我把它拆了。 边境上的线路，很荒。 小拐了一下，就算过境了。