何必以后叫什么？:lol
如果真合并 叫东北铁路公司就更好了
也许以后真会出现
东北沈段 东北三段 这样 那样全路第一大的铁路局就出现了 远远的把北京铁路局 上海铁路局等所谓的强局甩在后面 毫无悬念 这种帖子，不发表意见，拿分走人 原帖由 职业情报员QSSB 于 2009-9-30 19:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
可管四个省还没哈局一个局运营里程多
可沈阳铁路局的运营里程比哈尔滨铁路局还多50%
不能净算里程，干线里程才是王道
支线十个加起来也顶不上一个沪宁
沈哈两局货运还行，客运档次低，在未来的市场竞争中会越来越被动
所以我认为一个是合并，做大做强，统筹资源；另一个就是加快客专建设 把总部放在吉林,就没口水战了 原帖由 Itany 于 2009-10-1 13:13 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不能净算里程，干线里程才是王道
支线十个加起来也顶不上一个沪宁
沈哈两局货运还行，客运档次低，在未来的市场竞争中会越来越被动
所以我认为一个是合并，做大做强，统筹资源；另一个就是加快客专建设
哟 那可不一定 貌似京哈干线大部分都在东北
至于客运档次 的确 低但是目前我国铁路还是以货运为主 客运档次低是不是就是动车少？ 原帖由 天马座的幻想 于 2009-10-1 13:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
客运档次低是不是就是动车少？
京沈 哈大
长吉 哈齐等客专建好 动车不会少 本动物觉得这个事情是八字缺一笔呢，再说…合并并非上下嘴唇一碰就OK的，谨慎观察吧 我觉得短时间内不太可能
回复 #29 职业情报员QSSB 的帖子
太遥远了点了吧。不过绿皮车多也不是啥坏事。 我还建议恢复铁岭到鞍山的车呢。 原帖由 映山红 于 2009-10-1 17:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif太遥远了点了吧。不过绿皮车多也不是啥坏事。
他不非要比嘛 那只能这么比咯
哈大建速度比预想的快的多 京沈照样不会慢 长吉施工速度慢 但是已经开工这么久了 哈齐也已经开工了
他要比等级 怎么不和哈尔滨铁路局比HXN5 比货运的等级 本人不是很希望能看到合并的现象出现
但是合并是未来东北铁路的发展趋势
可短时间内合并的几率应该不大
至于合并后在沈阳还是哈尔滨？
如果考虑运行里程那非沈阳默属
但毕竟东北的铁路骨架是以哈尔滨为中心
而长春又在哈尔滨和沈阳中间
谁的可能都不小 希望合并。
合并后，东北范围的管内车会增加很多。促进东北地区一体化，更有效利用东北铁路资源。
不管合并后，局所在地在哪，对东北都是件好事。 估计现在2个局和部分分局的楼大部分都是文物了 不会合并的，沈局境内的部分城市可以划给哈局 不会合并的 因为他们合并的杀伤性太大 ！