天水至新丰镇上行单SS3型电力机车4800吨牵引试验的通知
目前上行单3牵引定数为4000（普超吨数4200），计长68.0现进行上行单3之4800牵引试验。
如下：
[ 本帖最后由 ~天地一沙鸥~ 于 2009-9-26 18:58 编辑 ] 正 文
[ 本帖最后由 ~天地一沙鸥~ 于 2009-9-26 17:15 编辑 ] 正 文 祝实验取得成功。 貌似已经试验过！？结果呢？
[ 本帖最后由 zzb-0808 于 2009-9-26 17:40 编辑 ] 哈哈恭喜兰州铁路局！
[ 本帖最后由 武局北段 于 2009-9-27 12:38 编辑 ] 楼上的
那你把正确的顺序说一下吧
还有对待车迷发出的东西
可以探讨评论
如果都是像你这样的回复的话
我估计没人愿意发帖子了 机车潜力还是挺大的，包头这边双SS3都拉万吨了，加油！ 呵呵，原文件本人隐去了“核稿人”、“签发人”、“拟稿人”、“某局长”、“某常务副局长”的名字，其余完全照搬。
以上那个铁路电报的行文，是完全正确的。
------是兰州铁路局的技术、规章性电报，所以应该主送自己局管内的执行站段，其次抄送上级部门备案（给上级部门告知、存档备案即可）
公文，并不是全都是先上级、后下级，先领导、后基层！绝对不是！
公文里面的套套、规矩是很多、很严格的------如果把上面那个电报的“主送”、“抄送”调换一下：那就把大笑话闹下了！
部长及各部里相关局、司马上会把这个铁路局当成笑料传遍:lol “小牛”的力气是有限的，况且要想让“牛牛”跑起来就要让它“吃好喝好”-----整备好！试验的机车都是整备比较不错的机车，可是要是试验成了，平时用的机车，呵呵就不好玩了！而且还要天气好、车体好、机车状况好等等的，否则-----天新试验单ss3型4800t，还是拉倒吧！我就是跑天新的！拉得越多危险越多，事情越多！唯一少的就是钱！当然，我不是说火车司机的目的就是为了钱，可是拉得多了是不是老铁就给的钱多了呢？还是那么多啊！所以我想还是失败的好！！！！！！！！！！！！ 听“兰局办”某资深讲师专门讲过公文及铁路公文的“行文”讲座，才明白每个局的局办，都在行文上非常非常苛刻的，为每个公文（非公文）的行文、主次、隶属关系、内外、先后、上下、平行、给谁发不给谁发方方面面等等等等推敲再推敲（据说是偶尔会遇到牵扯部、局、地、军几家的棘手少见公文，局办新来的大学生科员拟的文，曾被省政府叱责、讥讽过！所以“局办”这些拟文专家都是在部、局、司、省的刀口过日子）。
仅看上面电报的一处：
抄送：第一位就是“铁道部运输局装备部”，而不是其他“所谓更高、更显赫”的部门（比如调度部、总工室、某局长等），就可看出其贴切、严谨！ 原帖由 西祁王者 于 2009-9-26 20:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
“小牛”的力气是有限的，况且要想让“牛牛”跑起来就要让它“吃好喝好”-----整备好！试验的机车都是整备比较不错的机车，可是要是试验成了，平时用的机车，呵呵就不好玩了！而且还要天气好、车体好、机车状况 ...
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失败？
呵呵
开会没有不完满的，闭幕没有不胜利的。
发射没有不成功的，试验没有会失败的......
............
:lol :lol :lol 有试验结果的消息么？ 还没有。有结果，我及时告知
其实上行，近年已经加过几次码了。
前几次的加码，都实行了。 原帖由 武局北段 于 2009-9-26 19:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
制公文的人水平一般
主送和抄送排序都不明白。
需要学习下公文知识
明显是你搞错了。。。说之前多想想，信口开河有快感啊～ 下雨不多的话，比较好办。我国机车的牵引力数据都是晴天数值，下雨就要打折扣
回复 #17 wheremylove 的帖子
不知道下雨在这个区段要打多大折扣啊？这个区段好像坡度有千分之十二把。 所以需要试验，如果空转机会很大，估计就放弃了；空转机会不大，那就增吨，不过可能有司机就要倒霉了（故障偏逢连阴雨） 原帖由 法拉利之神 于 2009-9-26 23:55 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif不知道下雨在这个区段要打多大折扣啊？这个区段好像坡度有千分之十二把。
这一段最大的坡道上行是千分之十三~
说实话，用ss3来牵引4800T确实比较夸张了，尤其遇到阴雨天气对于乘务员来说绝对就是噩耗，最佳方案是用ss4或者ss3bg，目前宝天小运转新丰镇用ss4机车上下行都已经是4800T了，似乎换长时72点~
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