投票：武汉三个火车站应如何定位呢？
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 16:52 编辑武汉三个火车站即将同时亮相，三个站都能停普通火车和动车，且三个站都能互联互通，届时应如何功能定位，发挥协同效应，最大方便乘客呢
[ 本帖最后由 mingrong 于 2009-8-23 07:19 编辑 ]
本帖最后由 广铁广段 于 2013-1-6 16:52 编辑
新闻报道过很多次了，汉口站承担沪汉蓉通道、京广线部分列车（北向始发）、汉丹线列车！和武孝城际、武天城际等！武昌站负责既有京广线、武咸城际始发终到！
武汉站负责京广客专、武广转合武、武九客专转京广客专、武黄城际、部分普速车（估计是Z车）
算了，我还是上传一张武汉枢纽示意图吧！
http://img.album.pchome.net/54/69/28/52/58e03c03d058130b4f97fd7c7a2f1d5f.jpg
[ 本帖最后由 蜗牛爬树 于 2009-8-22 17:26 编辑 ]
基本定位：
武汉：京、广方向；
汉口：沪、蓉方向；
武昌：西北、东南。 其实规划还有2个站：武汉西站（新汉阳），规划在武汉开发区（地铁预留）。武汉东站（流芳），在东湖高新区（地铁2号线拟延长），均以城际为主（这是我估计的） 不错，流芳货场要搬迁到大花岭站，流芳站将为最大城际铁路车站，站房规划建筑面积30000平米，跟新武昌站差不多了，也算是个大站了 参考一个城市的汽车站
应该靠哪边近就往哪边开:lol 只要地铁修好了，这些都不是问题 原帖由 东风汽车 于 2009-8-22 11:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
基本定位：
武汉：京、广方向；
汉口：沪、蓉方向；
武昌：西北、东南。
不一定，我解释下：
武汉：京、广方向；——这是为高铁设的，有些普通车还是要进武昌和汉口站。
汉口：沪、蓉方向；；——据说汉口站改造完后，T67有可能汉口始发。
武昌：西北、东南。 ；；——武昌站同样会有南下北上车。 武昌和汉口远不是那么分工明确，天兴洲大桥投入使用后，武汉北上的车都从武昌发，武汉南下的车都从汉口发，东西走向则是武昌汉口各有始发，在汉口的汉口有车基本不会来武昌坐，在武昌的也是同理，武汉站还没进入老百姓的视野，一段时期内都只会有上武广的车停靠。 武汉更象是三城鼎力，武昌站和汉口站在民众心里根本没有定位一说，我屋里老娘去北京非要在武昌上车，汉口有票都不去。 据本人推测，武汉站正式启用后，老京广线过路客车全部经停武汉站，货车全部走天兴洲大桥再外绕武汉站，始发车北上全部汉口始发，南下全部武昌始发，武昌至汉口间铁路线腾出来主要走城际铁路或公交火车(相当于市内地铁功能)。 个人认为分工明确好一点，如果3个站到处开车，会给车辆管理、调度造成一些麻烦。分工明确有利于提高效率。 只求三站交通联络快快修好，今天上午从汉口站坐到武昌站用了快一个小时，而且热死人... 始发车要好好分配一下，特别是去北上广方向的每日车多的，更要好好分配，希望每个站都有始发 总有人想把沪汉蓉上的车弄到武汉站？为什么阿？不嫌累啊？ DFqc正解，哈哈！ 如果每个站发特定方向的车，功能上是很清晰，但给不同的乘客带来很多麻烦，孝感的人肯定喜欢去汉口站乘车，咸宁人肯定喜欢武昌站。 应该类似上海吧，汉口站—上海站，武昌站—上海南站，新武汉站—虹桥枢纽:lol 前者北上，中间南下，后者高铁城际 :lol 原帖由 mingrong 于 2009-8-23 09:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果每个站发特定方向的车，功能上是很清晰，但给不同的乘客带来很多麻烦，孝感的人肯定喜欢去汉口站乘车，咸宁人肯定喜欢武昌站。
这个问题不大，车站之间可以开行通勤铁路，方便各个车站换乘，还以起到地铁的功能 第一个选项明显有问题，汉口站是合武的终点站，沪汉蓉正线全部在江北（现在汉口站扩建的主要目的也是为了沪汉蓉），原则上合武线的列车不会引入武汉站。
汉口站扩建完成之后，到发线数量差不多是现在武昌站的2倍，与武汉站相当，如此大的接发能力却只安排日益减少的普速车是不可能的。
而且由于汉口站位置好，接发能力相对大，周边配套设施完全，我估计在汉口站改造完成之后很长的一段时间内，汉口站会是三个车站中实际客运量最大的。（应该说武昌站的位置更好，但是武昌站毕竟只有那么10条轨道）
[ 本帖最后由 铁路迷002 于 2009-8-23 22:21 编辑 ]
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