25K因出了些问题限制140为什么不改进

ljliang197 发表于 2009-8-10 23:47:13

如题........................

SS9固定重联 发表于 2009-8-11 00:03:21

因为有25T和CRH了。

ljliang197 发表于 2009-8-11 00:19:53

25T和动车还不普及

如果发表于 2009-8-11 13:11:45

车底速度快，线路限速不高照样没用。够用就好了。140，160感觉是快了不少，实际运用中差别不大。
西瓜可以跑100，但是多数时候牵货车跑到75左右就不错了，车底限制了。

Rundstedt 发表于 2009-8-11 13:30:59

跨越巴不得把25K改成120kph呢。车底越慢越好，所以现在主要生产25G，25T的订单极少。技术是为了市场服务的，你把25K弄那么快，谁坐CRH？

richardhilton 发表于 2009-8-11 17:54:46

各自有各自的领域。把25K弄得比CRH还快，跨越大哥才不答应呢。

k172-2132 发表于 2009-8-11 18:02:51

很难说以后动车多了，会不会跑25k的速度

stanislas 发表于 2009-8-11 22:57:14

没有必要了···25K实为鸡肋，上有25T，BSP。下有25G以及22B。实在没有存在的必要了·

韶山9东风11g 发表于 2009-8-23 21:01:50

25K这玩意儿，纯属是早期的25T

whs指南者 发表于 2009-8-24 13:21:33

25K坐着不舒服

dafuyuan 发表于 2009-8-25 10:12:45

25K我最早的梦啊啊!!!

wanghan101 发表于 2009-8-26 16:58:21

其实现在25K已经有好多的转向架换成CW-200K或者SW-220K了，也算有改进

韶山9东风11g 发表于 2009-8-26 20:25:38

25K一开始还算厉害的车，行走京九/沪九直通车，还有京沪特快车

denev2004 发表于 2009-8-26 21:56:22

估计和某事故有关……

其实真没必要。

橘子西瓜 发表于 2009-8-26 22:56:16

本来就是从160降下来的,坛子里很多人包括我自己亲眼见过25K挂着空电跑150以上的.

tyg728 发表于 2009-8-27 01:15:58

T就是K的改进，构造速度160是共同的设计目标

纽基发表于 2009-9-4 11:56:27

反正不管是25K还是25T，座位设计的。。。。哎！
还是BSP的座位舒服。

陆家浜 发表于 2009-9-5 12:42:47

25K生产时技术还不成熟，新车跑160可能没问题，一旦旧化，极容易出事。如果改进，那就等于25T了，还如直接生产25T得了。

kfc76 发表于 2009-9-17 02:47:05

曾经好像有这么一说
不带KD的 25K跑160没问题……
而一旦挂了KD……持续速度超过140貌似容易出事……

stanislas 发表于 2009-9-17 15:51:16

原帖由 dafuyuan 于 2009-8-25 10:12 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
25K我最早的梦啊啊!!!
怎么还是您的梦了？

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