兰州铁路局
发表于 2009-7-21 14:04:21
汉江和石庙沟车站~~
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发表于 2009-7-21 14:05:00
过了桥向水电站这边就是一个隧道，叫“好树林”隧道，目前也已经废弃了~~
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发表于 2009-7-21 14:05:29
桥面上已经是杂草丛生，钢轨生锈了~~
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发表于 2009-7-21 14:06:02
再看看桥面和石庙沟车站~~
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发表于 2009-7-21 14:06:43
准备沿着一条下路下去，到下面看看这个雄伟的桥，毕竟看桥在上面是看不出什么端倪的~~
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发表于 2009-7-21 14:09:01
桥栋，似乎这个桥除了5号栋是实心的外，其余的都是空心的~
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发表于 2009-7-21 14:09:32
路很难走，比较滑~慢慢的下~~
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发表于 2009-7-21 14:10:44
这个从电站端看分别是2号、3号、4号和5号桥栋~~
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发表于 2009-7-21 14:11:33
终于下到了地面上，基本上从桥面到地面大概有40多米~~
兰州铁路局
发表于 2009-7-21 14:12:15
4号栋、5号栋
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发表于 2009-7-21 14:12:53
站在桥下才能感觉到这个桥的气势的雄伟和壮观~~
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发表于 2009-7-21 14:13:31
这边就是靠近水电站的一号和二号桥栋~~
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发表于 2009-7-21 14:14:52
这个就是1号、2号和3号桥墩~从周围的房子的高度可以看出这个桥墩的高度~~
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发表于 2009-7-21 14:17:02
这个就是5号桥墩，直径是8米，下面就是一个桥台和两个支墩~~
兰州铁路局
发表于 2009-7-21 14:18:44
桥的主跨，就是斜腿刚构的主跨径（斜腿底座铰中心间距）长176米，直接跨过汉江，这个跨度在当时似乎是世界名列前茅的！
兰州铁路局
发表于 2009-7-21 14:20:14
桥的水电站这一侧为4孔31.7米预应力混凝土梁~~
兰州铁路局
发表于 2009-7-21 14:21:53
从5号桥墩开始就是主跨了，这部分钢梁以56+64+64+64+56米分跨，共长305.1米。
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发表于 2009-7-21 14:22:26
看看对面的石庙沟车站~~
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发表于 2009-7-21 14:23:43
斜腿支于中部 3×64米的1/3处，腿长76.4米，倾角42°53′，横向分成两肢，以6:1坡度向两侧撑开，两肢之间有6根横杆相连，底部设铰，支承在支墩上。
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发表于 2009-7-21 14:25:08
斜腿为1.5米等宽的变高度矩形截面。全桥由斜腿48块。钢材主要采用中国产52公斤级的16锰桥低合金钢，部分采用日本产SM53CN钢。高强度螺栓用40硼钢制造,极限强度（热处理后）为115千克力/毫米2。