你认为硬座无座（超员）比例多少为宜？
假设，当售票员告诉你超员比例的情况下。 一个车厢定员118人的时候超员30%就已经很夸张了，虽然说经常遇到超员接近一倍的情况。某次在洛阳站集体返校，车站居然在常年超员的K385上搞出来140张站票，那种愤怒真是……:Q 20%以内。。。 超员比例应该有所控制的，应该在售票的环节加以控制。 20% 还可以接受· 其实要看还有其他选择么，有其他的车子，就是价钱多个一两倍的，绝不选站票。。。如果就这一趟车的话，超员百分二百也走。。 具体情况要具体分析，根据路途远近，精神状态，车次时刻情况那要求就不同了，去年有次去徐州，南京上车的城际车有座票不要，专门去尝试上海到西宁大超员无坐票，没想到 超员比想像中的要厉害多了，估计有50%以上，这么严重超员的红皮车第一次发现，还不是在春运。直到徐州下车我都 没能挤进入客室，就在上下客车门那儿呆着，门边还一直被 别人占着，我这还有4 个多小时 旅途，又是白天，感觉还不累，晚上继续坐的长途的客那是受罪了，在徐州站有上有下，人也没少，车上明显是西部客的感觉，许多站着的妹妹估计不知道要站 到哪 下车
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我记得西方有标准就是满足高峰流量的80%，那么允许超员就是25%。 如果我是急着返家的农民工，只要能挤得上去 我就买 过道上稀拉拉站着人还可以。 只要有必要，再挤也得买啊。 百分之二十，已经不少了 原帖由 东孝站 于 2009-7-15 21:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif我记得西方有标准就是满足高峰流量的80%，那么允许超员就是25%。
人口稠密区实际大概只能满足1半多点~超员1倍其实挺常见。 这不是可以讨论的问题~
当你因为急着回家为刚好挤上过路车而松口气， 跟你因为超过满座率回不了家那种感觉比较
硬件才是硬道理 坚决不买:@ :@ 超员越少越好 超员越少越好 这个问题要分两个方面，一个是始发站，买今天的无座，买明天的可能就有座了，就可以延期出行。还有一个是中途站，买今天是无座，买明天还是无座，只能拼人品了。 现在春运售票无座比例是怎么定的？ 有年春运从杭州回贵阳L199 全列3700人{:4_73:}
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