连云港 泰州 扬州 南通的车主要要靠徐州的客流填补。 原帖由 上海小子 于 2009-7-6 20:37 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
连云港 泰州 扬州 南通的车主要要靠徐州的客流填补。
这个不见得吧?
回复 #12 ChinaRH2 的帖子
貌似Z94停南京不大可能的!除非K60停了!并且点也不好~回复 #21 bobbychan 的帖子
这个主要好……。 这个西安发的时候改成19.00以后到南京的时刻就OK了!K60其实改走宁西合宁最好;现在的线路和1152重复到南京又慢又绕又贵!谁会坐! 60应当考虑线路优化:Q 中转方案还是不错的,尽量能一站直达就省的中转了回复 #1 ChinaRH2 的帖子
1354,连云港,南京隔天开行吧,和以前1085在济局时那样,地理位置也极其相似,就是把济南换作了南京:victory:回复 #23 上局沪通 的帖子
相当的见得,过来看看吧 原帖由 sky050930 于 2009-7-6 23:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif相当的见得,过来看看吧
那你也可以过来看看,几趟车子的始发上座率都不算太低。至于直通客流,除了进京车都是比较惨的说
回复 #31 上局沪通 的帖子
春运时徐州--成都的车票被票贩子卖到了飞机票的价格,这个还上了江苏卫视,上海的成都的一趟图定车空防8节车厢给徐州安排滞留旅客,虽然这些都是两年前的事了,但现在徐州没有加车,情况还是如此,基本上直通客流多啊
回复 #31 上局沪通 的帖子
也不是很乐观 上周刚从乌鲁木齐回来,在哪儿呆了一个星期,是夏天避暑的好地方,很美丽的一个城市,发展前景很大,谁想到发生这样的问题。今天一天联系乌鲁木齐的同学,电话都打不通,但愿平安无事。同时祝愿带我们到天池和吐鲁番去的两个小导游也平安。在西北学习、生活几十年,一直到南京转车,然后到家乡(安徽徽州、黄山)。现在可以告别南京站了。因为许多城市都比南京方便。如:兰州——郑州——黄山;兰州——合肥——汽车黄山;兰州——芜湖或宣城——黄山;兰州——杭州——汽车黄山。再见了,南京,再见了,南京火车站,尽管每次到南京转车都很麻烦。 原帖由 上局沪通 于 2009-7-6 23:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那你也可以过来看看,几趟车子的始发上座率都不算太低。至于直通客流,除了进京车都是比较惨的说
始发上座率不低不代表坐上去的人都是去西部的,很多在江苏省内就下车了。那几个车除了春运到徐州的时候一般都能空上一半的坐位 原帖由 南京分局 于 2009-7-6 13:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
当初兰州车延长到上海(即T116),很快就有了T112递补;后T112延伸到杭,不过还有K594顶着;现在K594也走了,南京彻底没有去西北方向的始发车了!强烈建议上局增开南京西-乌鲁木齐车!
非常想不通为什么把南京往西北方向的始发车给取消了。 原帖由 bobbychan 于 2009-7-6 20:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
建议买不着西北方向票的同志在火车站门口的广场静坐示威
那人家还去不去目的地啊?
既然不去目的地,那还买个啥子票哦 原帖由 车芸 于 2009-7-7 10:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
始发上座率不低不代表坐上去的人都是去西部的,很多在江苏省内就下车了。那几个车除了春运到徐州的时候一般都能空上一半的坐位
当年T112在徐州会下多少人。。。那可是个没有T800和N472的年代啊