已经坐惯了飞机的人是很难改乘火车的，只能寄希望于下一代，尤其是在北京-广州之间。
明显的胡说，有什么依据。所谓的这种刚性不是故作姿态，就是在花公款。再说了飞机有你说的那么高贵吗，我一年最多的时候飞50多次，根本没觉得飞机比高档的火车好多少 京沪间我做飞机和火车的比例差不多是1：1，我的几个比较要好的朋友也基本如此。高包的舒适程度和对私人空间的维护远远不是经济仓可以相提并论的
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你的周围能证明什么?能证明所有的阶层不? 就想告诉你们这些人,这句话：已经坐惯了飞机的人是很难改乘火车的
不是什么金科玉律。只要时间，价格，方便性合适，没有几个人会死盯着飞机不坐 原帖由 denev2004 于 2009-6-24 20:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
你的周围能证明什么?能证明所有的阶层不?
而且不用证明什么所有的阶层，而是告诉你们，除了个别人以外，出行的快捷性，便利性，安全性和经济性是关键的，而不是所谓的什么飞行偏好
回复 #45 www 的帖子
呵呵，还有炫耀性所以要有VIP车厢，但根本不够 原帖由 yehorse_temp 于 2009-6-22 11:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
没有坐惯一说，坐惯飞机的人从北京去天津、石家庄也坐飞机？从上海去南京、合肥也坐飞机？人都是理性的。现在火车太慢被迫坐飞机的。
这就叫无理抬杠！如此推论下去，还可以出现北京站和北京西站之间也坐火车的谬论。
民航、铁路、公路各有自己的最佳运行距离，在一定的运行范围内也可以互相补充。
但如果铁路想把适合民航和公路的大部分旅客都通吃了，并且实现了这一目标，那么大家有可能只能去乘坐高价的铁路了，这就是我不愿意看到的。
回复 #48 weekend 的帖子
如果票价适合, 北京西-北京坐火车\地铁换乘, 而不是现在不必要地在路上挤大巴塞车乘客出行方式, 不是由铁路, 民航或公路决定的, 是乘客选择, 即使铁路独大, 亦是市场竞争的结果, 你认为如果铁路高价, 航空公路不会有市场吗?
[ 本帖最后由 054d 于 2009-6-25 20:30 编辑 ] 原帖由 054d 于 2009-6-25 20:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果票价适合, 北京西-北京坐火车\地铁换乘, 而不是现在不必要地在路上挤大巴塞车
乘客出行方式, 不是由铁路, 民航或公路决定的, 是乘客选择, 即使铁路独大, 亦是市场竞争的结果, 你认为如果铁路高价, 航空公路 ...
京沪动卧的开行，已经使得京沪之间6折以下的机票消失殆尽！
希望京广动卧的开行之后，京广之间6折以下的机票不会全面消失！
[ 本帖最后由 weekend 于 2009-6-26 05:42 编辑 ] 原帖由 weekend 于 2009-6-25 22:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
京沪动卧的开行，已经使得京沪之间6折以下的机票消失殆尽！
希望京广动卧的开行之后，京广之间6折以下的机票不会全面消失！
动卧 = 高铁?
而开动卧, 是因为铁道部独大?
现在京沪也有5折票啊, 而5折票, 热满时段过去不开动卧也不存在 未来一星期, 京广票价为7折以上, 京广不开动卧, 6折票也消失了 到目前还没有第二家高铁。