SS7E0133
发表于 2009-6-3 22:14:36
1068次。。。。。
SS7E0133
发表于 2009-6-3 22:19:25
一个地方看累了换个地方吧............:lol
261011415
发表于 2009-6-3 22:25:41
很少看到咸阳的帖子，必须要支持一下的
zyyai
发表于 2009-6-3 22:30:41
支持！！！！！！
傲骨
发表于 2009-6-3 22:35:18
图片挺清晰的!要是有参数就好了!咸阳的59路有5,6年没有坐过了,都改双层了!
秦凤汽笛
发表于 2009-6-3 22:52:55
要不是地方不好，咸阳站前后的线路完全可以拉直。不过弯道很和谐，坐车看见列头或列尾是享受
SS7E0133
发表于 2009-6-3 22:58:54
咸阳-咸阳西小运转
SS7E0133
发表于 2009-6-3 23:02:32
弯道和谐。。。。。。。
SS7E0133
发表于 2009-6-3 23:21:34
洞8355其实有8355，7001，7007（7001和7007套跑）两组车底编在一起回送 :lol
SS7E0133
发表于 2009-6-3 23:29:36
3王.........
SS7E0133
发表于 2009-6-3 23:31:11
是新丰镇的3王:lol
wjr1989
发表于 2009-6-4 00:24:03
回复 #1 SS7E0133 的帖子
弱弱的问：我觉得这个弯道应该是1937年就已经建成的。如果，渭河桥的两端都是弯道是因为当时的资金和技术，让渭河桥尽量垂直于渭河以达到桥梁长度最短，那么这个弯道是因为什么？高度差？欢迎大家讨论~请高手解答~~
成都总机务段
发表于 2009-6-4 08:13:23
原帖由 wjr1989 于 2009-6-4 00:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
弱弱的问：我觉得这个弯道应该是1937年就已经建成的。如果，渭河桥的两端都是弯道是因为当时的资金和技术，让渭河桥尽量垂直于渭河以达到桥梁长度最短，那么这个弯道是因为什么？高度差？欢迎大家讨论~请高手解答~~
垂直于渭河过河不主要是为了桥梁长度最短，更多的是为了考虑行洪和通航的要求，斜交桥梁的阻水面积增加，压缩河道，这样行洪和通航都要受一定的影响...
由于现在现在高铁设计中桥墩都是正交的，如果是正交过河可以采用阻水面积最小的圆端型桥墩，但是与河流斜交的时候圆端墩阻水面积就大多了。
至于后面一个问题我也就不好回答了，有时候弯道是为了绕避，有时候是为了高差的需要。渭南尤河桥陇海线的那个弯道也是这样的，我也没有弄明白究竟是为什么绕了一个大弯道。
PS：我对尤河桥给出了一种解释：直线行进可能会增加桥梁的长度，对于陇海线修建时期的思想，能减小就尽量减小吧...
成都总机务段
发表于 2009-6-4 08:14:57
原帖由 西安火车站 于 2009-6-3 21:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
被忽悠了，这是咸阳站西边 :L
还想请LZ或者这位朋友详细说说此看车点的乘车和走行方向，至为感谢。
SS7E0133
发表于 2009-6-4 10:27:35
额 铁丝网:L
SS7E0133
发表于 2009-6-4 10:28:10
K677:lol
SS7E0133
发表于 2009-6-4 10:30:56
:lol :lol :lol :lol
SS7E0133
发表于 2009-6-4 10:31:28
单机。。。。。。。。。。。
SS7E0133
发表于 2009-6-4 10:33:16
其实那天的的真正目的是傍晚那几个车...
但是由于某种特殊原因，没有实现。。。
:L :L
SS7E0133
发表于 2009-6-4 10:33:56
全贴完...
谢谢观看