skychina 发表于 2009-8-19 09:34:38

马牧河畔 发表于 2009-8-19 19:01:02

原帖由 skychina 于 2009-8-19 09:34 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

据说铁二院内部到目前为止只做完渝万250的，至于后面的，根本还没有涉及到！
参与渝万设计工作的人说的!!!!!信不信随便你!:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol

baoketu 发表于 2009-8-19 20:26:05

原帖由 <i>毛毛熊</i> 于 2009-8-18 21:39 发表
5500<br />
不过汉宜线下有些技术标准高于合武

求详细内幕:handshake

毛毛熊 发表于 2009-8-20 23:08:53

原帖由 baoketu 于 2009-8-19 20:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


求详细内幕:handshake
武汉至宜昌正线区段设计如下：
钢轨：正线轨道采用定尺长100m，U75V，60kg/m无螺栓孔热轧新钢轨。
轨枕：采用2.6m长Ⅲb型无挡肩混凝土轨枕，按1667根/km铺设，岔区应铺设混凝土岔枕；铺设护轨的有碴桥面采用IIIzq型混凝土桥枕，按1667根/km铺设。
扣件：采用与Ⅲb型混凝土轨枕配套的弹条Ⅲ型扣件，桥上铺设护轨地段采用弹条Ⅱ型扣件。
道床：采用一级道碴。正线道床厚度：双线土质路基30cm、单线土质路基50cm；石质路基、桥上和隧道内道床厚度为35cm。
贯通方案正线共有特大、大中桥73座，其中特大桥40 座；小桥涵593座；上跨公路桥14座，正线桥梁长度占线路总长度的55.6%

奔驰G55 发表于 2009-8-22 11:55:55

此贴甚和谐，只谈铁路不谈地域。以前一说郑渝不管在哪都吵得不可开交，骂声脏字不绝于耳目。作为一个纯技术问题的帖子，尽管大家都存在分歧和争议，但能心平气和地有事说事，实在难得。但愿以后关于郑渝的讨论能多一些意见建议，少一些口水谩骂。

skychina 发表于 2009-8-22 12:05:52

马牧河畔 发表于 2009-8-22 17:34:19

原帖由 skychina 于 2009-8-22 12:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

因为这个帖子本身就具备了很多的不确定性因素（比如万郑段黄了吗？之类的），有什么必要吵呢？:lol :lol
看来有些人是很希望万郑段黄！！！！！:lol :lol :lol :lol :lol :lol 不知道心理是怎样想的呀！！！！！！:lol :lol :lol :lol

[ 本帖最后由 马牧河畔 于 2009-8-22 17:49 编辑 ]

baoketu 发表于 2009-8-25 22:50:44

原帖由 <i>毛毛熊</i> 于 2009-8-20 23:08 发表
武汉至宜昌正线区段设计如下：<br />
钢轨：正线轨道采用定尺长100m，U75V，60kg/m无螺栓孔热轧新钢轨。<br />
轨枕：采用2.6m长Ⅲb型无挡肩混凝土轨枕，按1667根/km铺设，岔区应铺设混凝土岔枕；铺设护轨的有碴桥面采用 ...

与合武基本一样:lol

毛毛熊 发表于 2009-8-26 09:23:26

原帖由 baoketu 于 2009-8-25 22:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


与合武基本一样:lol
沪汉蓉湖北公司的人讲汉宜标准略高于合武，但是是一个级别的
具体如何我也不太清楚:lol

baoketu 发表于 2009-8-26 22:44:43

原帖由 <i>毛毛熊</i> 于 2009-8-26 09:23 发表

沪汉蓉湖北公司的人讲汉宜标准略高于合武，但是是一个级别的<br />
具体如何我也不太清楚<img src="images/smilies/lol.gif" smilieid="12" border="0" alt="" />

也许指的是桥梁比例更高:lol

cyberjason 发表于 2009-9-6 21:39:14

原帖由 毛毛熊 于 2009-8-26 09:23 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

沪汉蓉湖北公司的人讲汉宜标准略高于合武，但是是一个级别的
具体如何我也不太清楚:lol

我也希望沪汉蓉湖北公司的人说的是真的，可是汉宜4*170吨T梁VS合武900吨箱梁，汉宜瘦弱的桥墩VS合武厚实的桥墩，这样的现实摆在眼前，实在是让人对汉宜不敢有太高期望！

[ 本帖最后由 cyberjason 于 2009-9-6 21:40 编辑 ]

baoketu 发表于 2009-9-7 22:58:23

原帖由 <i>cyberjason</i> 于 2009-9-6 21:39 发表
我也希望沪汉蓉湖北公司的人说的是真的，可是汉宜4*170吨T梁VS合武900吨箱梁，汉宜瘦弱的桥墩VS合武厚实的桥墩，这样的现实摆在眼前，实在是让人对汉宜不敢有太高期望！

差距并不大:lol

汉杭高铁 发表于 2009-9-9 09:00:44

郑瑜线路等级350，在武陵山区、恩施山区可能吗？？？
造价也太大了吧？
汉宜也才250。

马牧河畔 发表于 2009-9-9 15:28:52

原帖由 汉杭高铁 于 2009-9-9 09:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
郑瑜线路等级350，在武陵山区、恩施山区可能吗？？？
造价也太大了吧？
汉宜也才250。
秦岭都准备上３５０，有什么不可能:lol :lol :lol :lol

JDT008 发表于 2009-9-12 12:07:10

楼上的要是都实现了那我强烈呼吁青藏铁路上500 的。

djf 发表于 2009-9-12 15:02:42

原帖由 baoketu 于 2009-9-7 22:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif


差距并不大:lol
4*170吨T梁VS900吨箱梁的差距还是有的。:lol

ZMC小明 发表于 2009-9-13 15:41:05

从线上看好象经过我家哦,要是真的话请楼主喝酒:handshake :lol

shunyong6688 发表于 2009-11-2 11:37:55

花了我N久看完了，作为万州人，一看到宜万和渝万都激动，千万别希望越大，。。。。。。

和谐南充 发表于 2009-11-2 12:31:34

想法和我一样很好！就看有没有慧眼了

和谐南充 发表于 2009-11-2 12:32:42

发改委的都是饭桶   他们能看明白？只知道打压西部发展！
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查看完整版本: 【突发奇想】郑渝铁路的另一用途——汉蓉铁路中线客货分线方案