回复 #19 紧急制动 的帖子
哦，网上谣传湖东的HXD2要全部转配包头，白激动了，嘻嘻。不过我坚信，包西的未来一定会足够的辉煌的！ 从图中看到还有老蒸气，希望楼主多拍些老蒸爷照片，让车迷朋友们观看。听说包西还有两台侧水箱小蒸汽车头！谢谢！:handshake :handshake :handshake :handshake :handshake :handshake 还是很怀念那些DF8B……回复 #17 054d 的帖子
一机直达 大同换乘 原帖由 sfdm 于 2009-5-7 10:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif一机直达 大同换乘
那应该还是湖东配属，包头运用 对.
不过包头的DF8B保养太不好了 经常看到掉漆很严重 而且是一大块一大块的掉 原帖由 sfdm 于 2009-5-7 12:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
对.
不过包头的DF8B保养太不好了 经常看到掉漆很严重 而且是一大块一大块的掉
不是保养的不好，而是DF8B 5000系列是资阳产的，比戚墅堰的DF8B做工差了很多，不止是在包头掉漆，在锦州也是掉漆的 方头8B都是从外局掉过来的，来时就掉漆严重。呼局的圆头8B保养的还可以。
看来以后呼局的万吨列车交路归和谐了，双机8B牵万吨的情景也将推出历时舞台 湖段那是要来HXD3B了吗？ 原帖由 呼局集段 于 2009-5-7 23:32 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
方头8B都是从外局掉过来的，来时就掉漆严重。呼局的圆头8B保养的还可以。
看来以后呼局的万吨列车交路归和谐了，双机8B牵万吨的情景也将推出历时舞台
总体来说 机车质量还是差 主要是超标准适用 以前是8B啦5000T煤列 现在是4c拉8B拉6000T 原帖由 紧急制动 于 2009-5-9 18:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
总体来说 机车质量还是差 主要是超标准适用 以前是8B啦5000T煤列 现在是4c拉8B拉6000T
4c拉5kt？！ 8B拉6kt？ 能拉得动？！！ 原帖由 Itany 于 2009-5-9 19:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
4c拉5kt？！ 8B拉6kt？ 能拉得动？！！
曾今我也有同样的疑问和困惑 不过事实给了我一记响亮的耳光只要胆子大 就没有拉不动的:Q
呼局的特色 机车的轴重没有车辆大 牵引计算在呼局不适用高原功率修正系数0.855 但是DF8B仍然有2750的功率
4B牵引4000T很正常4C拉5000T是应该的8B拉6000T算超水平发挥 好在呼局的线路一边热，上行全是重车，下行大部分空车，否则机车来回的拉重车，没多长时间就该大修了。 原帖由 呼局集段 于 2009-5-10 12:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
好在呼局的线路一边热，上行全是重车，下行大部分空车，否则机车来回的拉重车，没多长时间就该大修了。
这也是悲哀啊只有出的 没有进的 如同放血 原来呼局一直发展的慢就是因为车辆不排空返回 现在因为煤运重要了 所以不但允许排空
每天还增加5000个装车辆 谢谢楼主分享！！！！！ 我感觉d1有点像 db的185 185 壳我觉的像 原帖由 lianlei 于 2009-5-10 23:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
185 壳我觉的像
内外都差不多…… 原帖由 紧急制动 于 2009-5-10 10:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
曾今我也有同样的疑问和困惑 不过事实给了我一记响亮的耳光只要胆子大 就没有拉不动的:Q
呼局的特色 机车的轴重没有车辆大 牵引计算在呼局不适用高原功率修正系数0.855 但是DF8B仍然有2750的功率
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请问一下线路的坡限是多少啊？
DF8B当年在沈局管内拉5000t我都觉得用到底了，没想到还有更狠的
HXD3也就是拉6000t的定数啊