Arrhenius 发表于 2009-5-4 00:11:28

襄渝线的诞生——她原本可以更好！

从来不上中文数据库的我，居然在中文数据库上查到了讲述襄渝线的历史的文献，现在把它发一下。太多的感概，太多的遗憾，历史的磨盘在苦难和浩劫中磨蚀了无数的美好，但是它终将留下真理，终将留下教训！
不多说了，为了方便大家阅读，我直接把PDF文章的截图发上来！

[ 本帖最后由 Arrhenius 于 2009-5-4 00:27 编辑 ]

Arrhenius 发表于 2009-5-4 00:14:39

正文

第一页的文章，黄色部分是我标注的。

Arrhenius 发表于 2009-5-4 00:18:55

正文

第二页——1

Arrhenius 发表于 2009-5-4 00:19:57

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第二页——2

Arrhenius 发表于 2009-5-4 00:21:16

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第二页——3

Arrhenius 发表于 2009-5-4 00:22:41

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第二页——4

Arrhenius 发表于 2009-5-4 00:23:51

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第三页——1

Arrhenius 发表于 2009-5-4 00:24:36

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Arrhenius 发表于 2009-5-4 00:25:29

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第三页——3

Arrhenius 发表于 2009-5-4 00:26:32

正文

第四页——完

lx2001bear 发表于 2009-5-4 00:45:55

襄渝线只有635公里？不会吧

samsungdz 发表于 2009-5-4 09:22:52

重庆至襄樊应该近900公里

楼主的意思是襄渝线上达州到襄樊为600多公里

Itany 发表于 2009-5-4 10:06:52

老毛当年的规划就不用说了，要根据现在经济社会的发展情况来决策

天王星 发表于 2009-5-4 10:09:51

好贴！遗憾当年没建长隧道，至今留下后遗症

寒玉箫 发表于 2009-5-4 10:22:26

也不遗憾呀，现在直接修新双线隧道，技术指标更高了。

Reichsadler 发表于 2009-5-4 10:57:23

原帖由 lx2001bear 于 2009-5-4 00:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
襄渝线只有635公里？不会吧
老郑州局的人写的文章，指老郑州局管内正线635km。

Reichsadler 发表于 2009-5-4 10:59:22

原帖由 天王星 于 2009-5-4 10:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
好贴！遗憾当年没建长隧道，至今留下后遗症
今天咱打了一个10.7km的特长隧道，还预留了个一模一样的平导。

Arrhenius 发表于 2009-5-4 11:17:58

请教资深车迷一个问题

看到襄渝二线新大巴山隧道的新闻图片，是双线的，也就是新建双线？那什么又是平导呢？
达州至安康段有多少是这样的新建双线啊？要是很多控制性工程都是新建双线的话，将来这一段就可以三线并行了，消除瓶颈！

Reichsadler 发表于 2009-5-4 11:24:17

目前只规划了一线，所以算一个正洞一个平导。

以后的线路走向，个人预计是高滩—新麻柳—新官渡—万源区间双绕，既有线要么拆除、要么当备用线。紫阳、万源是不能引入第三线的。

[ 本帖最后由 Reichsadler 于 2009-5-4 11:41 编辑 ]

Johnson2008 发表于 2009-5-4 14:20:47

原帖由 Arrhenius 于 2009-5-4 11:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看到襄渝二线新大巴山隧道的新闻图片，是双线的，也就是新建双线？那什么又是平导呢？
达州至安康段有多少是这样的新建双线啊？要是很多控制性工程都是新建双线的话，将来这一段就可以三线并行了，消除瓶颈！


听起来真是爽快啊！！
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