中国火车站—京沪线
昆山站站址在江苏省昆山市玉山镇，邮政编码215300。建于1905年。离北京站1414公里，离上海站49公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物发到。
陆家浜站
站址在江苏省昆山市陆家浜村，邮政编码215331。建于1905年。离北京站1423公里，离上海站40公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
天福庵站
站址在江苏省昆山市天福庵村，邮政编码215332。建于1931年。离北京站1429公里，离上海站34公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
安亭站
站址在上海市嘉定区安亭镇，邮政编码201805。建于1905年。离北京站1436公里，离上海站27公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理危险货物发到。
黄渡站
站址在上海市嘉定区黄渡乡，邮政编码201804。建于1905年。离北京站1442公里，离上海站21公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理整车路用货物发到。
中国火车站—京沪线
南翔站站址在上海市嘉定区南翔镇，邮政编码201802。建于1905年。离北京站1449公里，离上海站14公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车路用货物发到；零担仅办理发送；不办理危险货物发到。
南翔站原为一般中间站。1958年后扩建为编组站。北有南何支线，经江桥镇、桃浦、北郊等站，通往淞沪支线的何家湾站；南有南新环线，经七宝站，通往沪杭线春申站。是上海铁路交通枢纽。
江桥镇站
站址在上海市嘉定区江桥镇，邮政编码201803。建于1959年。离北京站1454公里，离上海站9公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。不办理货运营业。
上海西站
原名真如站，站址在上海市普陀区真如镇石泉路，邮政编码200061。建于1905年。离北京站1458公里，离上海站5公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；零不办理木材、竹到达；危险货物仅办理沥青、石灰发到。
上海站
站址在上海市闸北区，邮政编码200070。建于1987年。离北京站1463公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物及整车路用货物发到。（本部分完）
中国火车站—京沪线
[这个贴子最后由hyt在 2004/01/24 02:38pm 第 1 次编辑]这次上海局京沪线提速改造工程一共取消了6个小站：十里堡、陵家桥、陈营、乌衣、新丰、桥头镇。另外，像金张、天福庵、皮家店、石榴园这样的站早就没有了。
中国火车站—京沪线
5等站王字庄站
云亭站
歇马亭站
柳庄站东
滩站
井亭站
宿州南站
一二九公里站
双堂站
中国火车站—京沪线
[这个贴子最后由铁路发烧友在 2004/01/26 09:46pm 第 1 次编辑]济－徐间 皮家店、云亭、柳庄、刘家庄、三张茂已撤站，有的甚至80年代就撤了。原三张茂站与前亭站之间新增了曾一度撤消的柳泉站（离开原址四公里）。
中国火车站—京沪线
辛苦啦中国火车站—京沪线
说北京到上海1463公里是不准确的。1463公里是这么得到的：北京到天津137公里，天津到上海1316公里（最简单的证据：看一看天津地图，天津西站比天津站离北京更近一些，而一般资料显示天津西站距北京147公里，而天津站距北京137公里），而实际京沪列车根本不经过天津站。即使按照没有京沪联络线，列车进入天津北站再折返计算，应减去8公里（天津到天津北是4公里）。自从京沪联络线建成后，列车可以从南仓方向直达天津西站，又节约了大约3公里的路程。也就是说，仅在天津市区，京沪线的路程就多算了11公里。而其它区段有无类似情况，我不清楚。请教：京沪联络线（南仓-天津西站，即京哈-津浦联络线）是什么时候修的？是不是1958年左右？听说那里还有一段非标曲线，为了躲避天津机车辆厂的一座楼。
为什么京沪方向没有普客？（比如，没有北京到曹庄的车）
中国火车站—京沪线
这里涉及到一个"接算站"的概念, 因为天津是接算站, 天津西不是接算站, 所以北京到天津西的里程应该算 北京--天津 + 天津--天津西, 京沪线上的里程计算也是如此.至于京沪线为什么没有慢车, 那原因再简单不过了: 京沪线太忙了啊, 光图定特快, 快速, 普快就有多少, 还要扣除天窗时间, 还要开行货车... 慢车不赚钱, 同时"扣除系数"又是最大的(比货物列车还大), 况且附近公路交通非常发达, 不需要火车来解决群众的短途出行问题, 所以没有慢车也就顺理成章了!
中国火车站—京沪线
下面引用由齐鲁号在 2004/01/24 11:19am 发表的内容：无锡西站？
原名石塘湾站，站址在江苏省无锡市惠山区石塘湾镇，邮政编码214185。建于1910年。离北京站1329公里，离上海站134公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道办理整车货物发到。
应为无锡北站，无锡西站在新长线上。
中国火车站—京沪线
下面引用由齐鲁号在 2004/01/24 11:19am 发表的内容：戚墅堰站
站址在江苏省常州市戚墅堰区，邮政编码213011。建于1906年。离北京站1309公里，离上海站154公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整 ...
无锡站是特等站；石塘湾站改名为无锡北站；无锡西站在新长线上，就是原来的藕塘站。
中国火车站—京沪线
无锡站好像是特等客运站中国火车站—京沪线
下面引用由火车站长在 2004/03/10 02:43am 发表的内容：无锡站好像是特等客运站
特等客货运综合站
中国火车站—京沪线
楼主你真厉害！连邮政编码都写上了，不过如果连电话号码也写上就更好了。中国火车站—京沪线
绝对是高人，铁路工作者！中国火车站—京沪线
前日走原津浦路徐州到济南段,看到南驿 万德还是老站房,可惜在老卢汉路就看不到这样的情况.楼主的资料很全,如果配上图片就更好了.中国火车站—京沪线
顶起！京广线也是楼主的大作吧？我正在做MSTS京广北（北京西-武昌）模拟线路，如果您有更多关于京广北段的资料，希望能得到您的帮助，谢谢！中国火车站—京沪线
下面引用由xikb在 2004/01/24 00:08am 发表的内容：有错误！！！
1.丹阳站现在已经成为一等站。
2.常州站是特等站。
3.少了一个常州东站（特等）
...
所谓的常州东站其实就是常州的货场，我常听货场的人去客站，走员工门看门未必认识他们，他们只说了句：“东站的”就进去了