【竞选拉票】竞选[华北中原车迷讨论区]副版主，希望大家支持！！！
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-报名帖-=-=-=-=-=-=-=-=-=-ID：laonr888【湖铁侯段】
年龄：25岁
本人来自山西侯马（我的家乡，晋南铁路重镇），现居山西太原（工作地点）；
毕业院校：湖南铁道职业技术学院（简称"湖铁"，位于“中国机车摇篮”-株洲田心，隶属于中国南车集团）
竞选感言：我希望能参与第二位[华北中原车迷讨论区]副版主竞选，虽然加入海子时间不长，但是热衷于铁路文化，十分关注论坛的发展，希望能够得到大家的支持，能为广大车迷服务，共同来建设我们车迷的家园！！！
下面是我在海子发过的一套系列帖子，请大家提出宝贵意见：
链接：【湖铁侯段原创巨作-第一部】【完整版】太原-哈尔滨-太原（更新8-10）
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=313358&fromuid=88294
【太局侯段原创巨作-第一部】太原--哈尔滨 （京原线、京哈线、 CRH5极速之旅，美图供赏……）
京原线、京哈线、 CRH5极速之旅
行程介绍：
本人2月12日21：30乘坐K602太原-北京，次日07:57到达北京站，同日13：50换乘D27北京-哈尔滨，21：57到达哈尔滨站，全程共用时24小时27分，乘坐25G、CRH5行走京原京哈铁路，沈长段遭遇暴雪袭击，一路风驰电掣，正点安全到达目的地。
************全程美图奉上**********CRH5*************
【太局侯段原创巨作-第一部】【续】哈尔滨-太原，Z16、K609完美巨献……（更新8-10）
行程介绍：
2009年3月5日乘Z16哈尔滨-北京，转乘K609北京西-太原，全程软卧，完美之旅……
**************全程软卧，精品共享*********************
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链接：【太局侯段原创巨作-第二部】太原--哈尔滨 （绿皮软卧，经典供赏……）
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=323215&fromuid=88294
行程介绍：
本人3月17日15：20乘坐1138太原-锦州，次日12：39到达锦州站，同日19：44换乘2195锦州-哈尔滨，第三日05：55到达哈尔滨站，全程绿皮软卧，乘坐RW25B、RW24行走京包京哈铁路，比起第一部“和谐极速之旅”别有一番风情！！！
***************经典绿皮，完美巨献******************
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链接：【湖铁侯段原创巨作-第二部】【续】哈尔滨-沈阳北-太原 （体验D194和谐之旅……）
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=329764&fromuid=88294
全程软席和谐之旅
行程介绍：
本人4月3日23：14乘坐2728哈尔滨-沈阳，次日05：50到达沈阳北站，同日12：43换乘D194沈阳北-太原，当晚20：48到达太原站，全程软席，乘坐双层SRW25B、CRH5，体验新开行沈阳北-太原和谐历程，虽每赶上首发，但是意义仍然重大。
**************全程软席，沈太和谐之旅****************
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链接：【湖铁侯段原创巨作-第三部】【精华版】太原-哈尔滨 （软卧体验1172/3,客流惨淡……）
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=334346&fromuid=88294
太哈直达，软卧独享
行程介绍：
本人4月16日16：59乘坐1172次太原-哈尔滨，北京站更换车次1173次，次日21：05到达哈尔滨站，首次乘坐太哈直通车，乘坐RW25B，软卧包厢独自享受……
此车客流主要以到发两端短途客流为主，全程客流惨淡，硬座几乎空荡荡……
***************太哈直达，软卧独享***************
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[讨论帖]链接：建议太原站公共交通配套工程尽快实施……
http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=324249&fromuid=88294
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再次感谢各位的支持！！！
[ 本帖最后由 laonr888 于 2009-4-24 19:13 编辑 ] 副版主已经有人当了，听说是中原地区的
回复 #2 北京又一夜 的帖子
还会有一位副版主将通过民选的方式进行选举 那支持一下楼上的了 这边也在争版主。。。。 支持一下。建议给予一个机会。
支持山西老乡竞选！
请问您从事的工作与铁路有关吗？谢谢！再请问一下，您觉得如何优化南同蒲沿线旅客北上京津与南下沪穗？ 经历挺丰富的~~~ 支持侯段担当… 支持一下楼主，精神可嘉！ 原帖由 justin805123 于 2009-4-22 15:36 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif请问您从事的工作与铁路有关吗？谢谢！再请问一下，您觉得如何优化南同蒲沿线旅客北上京津与南下沪穗？
本人现从事的工作暂未涉及铁路行业。
南同蒲现在北上京津要比南下方便许多，两趟直达一趟途径进京车和两趟途径天津车，可选择余地比较大，基本满足旅客需求。沪杭方向晋南有不少客流，每天光临汾和侯马温州方向的大巴车趟趟满员，建议在NTP方向增加沪杭方向的普通快车，电化完毕后再提升车辆等级，广州方面仅有一趟K237，虽远远满足不了NTP沿线的乘客需求，但是能把此车继续保留在NTP上运行，对沿线群众来说已经十分庆幸。总体比较下来，NTP沿线旅客去京津方向最方便客流量也最大，其次南下广州深圳，最痛苦的是沪杭方面无车可选，只能到三门峡或南下武汉再转车。 原帖由 laonr888 于 2009-4-22 16:02 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
本人现从事的工作暂未涉及铁路行业。
南同蒲现在北上京津要比南下方便许多，两趟直达一趟途径进京车和两趟途径天津车，可选择余地比较大，基本满足旅客需求。沪杭方向晋南有不少客流，每天光临汾和侯马温州方 ...
感谢竞选者精彩回答！共同期待大西高铁和运三铁路吧！ 支持！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 仔细看了看楼主发的链接，这才是优秀的竞选报告嘛，出挑的简历，得建议华东这几天在争版主的人来学习学习~~ 南同蒲最大的问题是：既有线电气化，速度目标值虽有所放大，但其本质仍以扩能重载为主。再者，虽然改造后将加入一些客车，以临汾站为例，其到发线早已经不能满足接发客车的要求。从新建站台的方面考虑仍不能满足近期或远期的客流需求。眼下，大西客运专线即将上马，建成可以极大的缓解晋南地区客运紧张的局面。
既有南同蒲的通过能力是很有限的。不能一味的要求其增加输送客运的能力。它的远期将定位在货运专线上 同意，请ZJ同志办理 湖南铁道职业技术学院 是中国南车的学校？ 支持LZ的竞选，必须得~~
回复 #14 miracle913 的帖子
感谢您的支持！我只是用相机把过程记录下来，共享给大家，从艺术观赏性来说，就差多了。 原帖由 京局汾段 于 2009-4-22 16:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
南同蒲最大的问题是：既有线电气化，速度目标值虽有所放大，但其本质仍以扩能重载为主。再者，虽然改造后将加入一些客车，以临汾站为例，其到发线早已经不能满足接发客车的要求。从新建站台的方面考虑仍不能满足 ...
同意杰子的观点，大西的建设使对晋南地区缓解客运压力最有效的手段，短期能看到效果的话，我们只能期盼NTP电化改造，应该可以看到一些变化。