宝成渭河桥下人
发表于 2009-4-19 22:38:11
谢谢江段的朋友把好车支援给宝鸡!
京武快客
发表于 2009-4-19 22:41:46
不客气啊 哈哈~ 就是今天把人累的不行
zzb-0808
发表于 2009-4-19 22:44:14
原帖由 京武快客 于 2009-4-19 22:41 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不客气啊 哈哈~ 就是今天把人累的不行
辛苦了,欢迎你能随驻勤的司机师傅们来宝鸡玩!
顺便问一下,是不是给成都也要转配呢?
[ 本帖最后由 zzb-0808 于 2009-4-19 22:45 编辑 ]
wheremylove
发表于 2009-4-19 22:55:27
拿双机HXD3代替原先的一组SS4或DJ1?
也只有这种可能了,单机HXD3的牵引力不如一组SS4,与DJ1更是差得远
京武快客
发表于 2009-4-19 22:56:04
是不是给成都 我不是很清楚
这10台机车是昨天晚上接到铁道部的电报 所以今天任务比较急 我下班的时候还有3台173 174 179没回 这三台车以最快的速度从郑州放回 预计是23点回段好像是5台车一个编组 明天发车~
技术人员是我们主任带队~
陈仓小兵
发表于 2009-4-19 23:08:58
说是担当新丰镇----成都双机5000T的牵引任务哦~~~~
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如果是5000T,那么走不了宝成吧??走安康汉中??
京武快客
发表于 2009-4-19 23:26:13
对 不走宝成 走安康
铁路迷002
发表于 2009-4-21 17:50:21
很好很强大。。。。。。。。
punkchris
发表于 2009-4-21 20:18:08
据说宝鸡片的SS4会被弄走,DJ1会留下一直到报废。新配的HXD3与DJ1一起和现有南线补机和本务数量差不多,80台左右。我了解DJ1其实让宝鸡很头痛,都是自动化程度过于高害的。我个人觉得一本一补还是不现实,一本两补的老方法还是稳妥些。
[ 本帖最后由 punkchris 于 2009-4-21 20:19 编辑 ]
3709
发表于 2009-4-21 20:30:01
本人也赞同比较稳妥的牵引方案:handshake