是日，有2组猪头停在机务段中；过大朗站后，路边出现TFDS房。
[ 本帖最后由 南昌局九江段 于 2009-3-27 15:22 编辑 ] 郴州，工业化但又多少有些衰败，这种景象在内地原国有企业较多的城市是很典型的。作为工作在东莞九江人，目睹了大量国有工业企业一夜间的衰败，又感受了东莞从落后农业县到现代化工业城市的跃升，于是深刻理解三十年河东河西的沧海桑田。 株洲，此桥是否为沪昆线？ 武昌，著名的昆明－北京西上的乘客。 安康站的广告牌。想起2年前那个著名的广告：闻华南虎啸，品镇坪腊肉。 宣汉，一个霸气的名字下，却是连雨棚都没有的站台。 补充一些信息：1、衡阳站，跟随进站的是快648、快210，我们则在快156发车后5分钟发车，符合自动避塞区间行车间隔要求。2、株洲站晚点8分钟。3、岳阳站开始广播有空余卧铺出售，却没见几个人来补卧铺（我的车厢是11号，软卧后1位，所有补卧铺的必定经过我面前）。 达州站开出不久就待避，路边的情侣。达州站客流十分可观，甚至有一位大姐购买了到重庆北的卧铺来到我的下铺。242公里70元，是对号票，难道此车席位复用？？ 渠县，汹涌的下车客流。西南交通之不便利，可见一斑。 铜仁东待避，很认真负责的车站值班员对着远处沿着护坡走的行人大喊大叫。渝怀在此限速挺高，我们避让的车通过时，我完全来不及那相机拍摄。 怀化站，换挂。一片红啊。 怀化出站，湘桂线下行方向。颇有大站风范。 柳州站进站前的待避，似乎是洛满站。公里桩显示1600，是属于焦柳线的还是黔桂线的呢？从这里开始出现接触网，显然这个只能属于新黔桂线。 将22改造为25G，不单单是南昌局的喜好。 玉林。毕业时还在这里停留过2天。
[ 本帖最后由 南昌局九江段 于 2009-3-27 16:17 编辑 ] 柳州站的上车客流。实际上，1061一路上都有着十分可观的客流，硬座总是保持着20％以上的超员率。
奇怪的柳州站，雨棚缺了一截。 著名的黎塘站，著名的武警和桔子。行走中的桔子正是本车的本务，正从一端换到另一端。
至此，全部照片发完。
回复 #42 南昌局九江段 的帖子
柳州直融安只知道有焦柳线:L回复 #72 南昌局九江段 的帖子
怀化出站怎么就跑上湘桂线了，看来楼主一直把焦柳线和湘桂线弄混了:L 原帖由 南昌局九江段 于 2009-3-24 18:54 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif穿过大瑶山，进入衡阳的丘陵地带。若处处火车，则不免乏味。
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九江兄,这张图应该是白石渡站北头两公里处,此地属郴州宜章县,不属衡阳.:lol