要是能把郑州北-宝鸡东用6k拉通，那我就高兴了，哈哈，哪怕半夜也要去看6k~~~~就这180多km，为什么还要换一次机车啊~~~无聊不~~~~反正也是行包转，不存在大问题么~~~ 西安以后的发展方向也会优先是动车，而一些交路也会交给其他局，这个很正常. 原帖由 陈仓小兵 于 2009-3-14 12:31 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
郑州北～西安东间由郑州局６K型机车及人员担当；西安东～宝鸡东间由西安局SS3型机车及人员担当；
要是能把郑州北-宝鸡东用6k拉通，那我就高兴了，哈哈，哪怕半夜也要去看6k~~~~就这180多km，为什么还要换一次 ...
洛阳6K挺多的
不知道6K怎么样
看起来不高端 为什么宝鸡东--西宁要用DF4B？ 兰州西到西宁东电化还没有通车！所以还用兰局的DF4B！ 哦
我以为电化已经通车了
谢谢LS:lol 西局西段的美女退出了青藏车，那以后西安就见不到换机车了 原帖由 寂寞沙洲 于 2009-3-14 22:51 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
西局西段的美女退出了青藏车，那以后西安就见不到换机车了
西安站太拥挤了，减少换挂是减少拥挤的唯一办法。 渝拉车的兰渝交路也改为兰兰的SS7E 原帖由 水墨人生 于 2009-3-14 23:07 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
西安站太拥挤了，减少换挂是减少拥挤的唯一办法。
自私点说：都在宝鸡来换挂好了~~~呵呵~~~无论货车还是客车~~~~嘿嘿~~~ 原帖由 陈仓小兵 于 2009-3-15 22:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
自私点说：都在宝鸡来换挂好了~~~呵呵~~~无论货车还是客车~~~~嘿嘿~~~
说实话，调图之后，宝鸡不怎么闲，但是宝鸡现在西到东开车，基本不管什么级别，大部分都在4分钟左右，记得很早以前，西去车、南去车都在宝鸡换挂，那叫一个爽，基本都是8分钟以上停车，可现在……
其实个人认为宝鸡如果是5个站台应该差不多，现在很多车，在宝鸡经常也能看见车还没开，广播就响同一轨道要进车的事，但是都来宝鸡换挂，那几乎是不可能的，除非TDB倒着发展，几年前我还可以相信，而且，现在最现实的，最痛苦的是啥？——宝鸡机务段已经取消了！ 换挂是造成车站拥挤的重要原因之一，不换挂，停车四分钟即可，要是换挂的话短的要是分钟左右，长的就要20分钟了，这个时间没有核实过，记得好像有个帖子说换挂时间是15到23分钟，不记得了。如果有错误请楼下订正。总之换挂会延长停车时间，减少停车趟数。 原来宝鸡站没有取消换挂的时候，特快换挂8分钟就可以搞定！
老师说，对于一般不换挂的车，挺4分钟-6分钟就行了，要不上了车半天不开，急死人！ 原帖由 水墨人生 于 2009-3-15 23:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
换挂是造成车站拥挤的重要原因之一，不换挂，停车四分钟即可，要是换挂的话短的要是分钟左右，长的就要20分钟了，这个时间没有核实过，记得好像有个帖子说换挂时间是15到23分钟，不记得了。如果有错误请楼下订正 ...
15到23是我说的
具体是 换挂作业标准时间8分
掉头作业标准时间15分
如果掉头+补机就是23分（未经证实，纯属数学加法）
回复 #3 SS7E-7001 的帖子
这是在挣钱，不是在飙车:lol
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