搬个凳子继续学习……
LS显然谦虚好学，实在是车迷中的楷模~ 原帖由 NY7-0012 于 2009-3-12 03:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果是控制线的话，不一定非得连上阿，只要供电连了就行。
德国这边如果不控列尾的照样不连。
这个没问题，容易理解
问题是14楼那个，是两列车重联，必须要连控制线吧，但这时候从图上看，没连脑门儿的线。
回复 #23 herroyuy 的帖子
那真不好解释了，你的意思是对面还有个机车？还是后面拉的动车组？ 能不能先确定个事儿，就是一般的车厢到底有没有空调或者电暖气？炎热的夏天和寒冷的冬天都怎么过的？ 原帖由 asoya 于 2009-3-12 19:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
能不能先确定个事儿，就是一般的车厢到底有没有空调或者电暖气？炎热的夏天和寒冷的冬天都怎么过的？
暖气有，空调，难说，这边夏天真热不到哪里去，通风就ok了。 德国很多车空调的没有，目前确定的只有RE160和一些IC是空调的。
上次做过的CNL都不是空调车。
回复 #24 NY7-0012 的帖子
右边是机车，左边是另一列车的控制端重要的是，这是两列车重联。
欧洲空调车确实很少 原帖由 NY7-0012 于 2009-3-13 03:58 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
德国很多车空调的没有，目前确定的只有RE160和一些IC是空调的。
上次做过的CNL都不是空调车。
RE160是什么车？以前真没注意车上有没有空调，直到有次打出Fahrplan上特意标出此车有空调才发现
643和642这两个内燃小动貌似有空调，425上面那个不知道是不是，这些都是动车就不在这个讨论的范畴内了 先抛开空调不说，车厢里面总有用电吧，比如通风和灯光，总不会跟咱的绿皮22车轴上整个小发电机加蓄电池对付？也没看到过啊。:lol IC车，常见的BR101拉的白色IC车厢带列尾控制的，这种车有没有空调或者暖气？我想即使没有空调，大冷天的暖气也该用电暖气，还是要用电啊。 电暖大多数都有 现在IC，RB，RE的票上基本都标有air-condition。
还没看过欧洲机车挂车，不知道这个时候弓是不是要降的?还有某次印象中EC被调机推进法兰克福站的时候貌似里面有灯，是不是某些车厢也有蓄电池。这些都要仔细的观察一下。 原帖由 上局福段 于 2009-3-13 19:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
现在IC，RB，RE的票上基本都标有air-condition。
还没看过欧洲机车挂车，不知道这个时候弓是不是要降的?还有某次印象中EC被调机推进法兰克福站的时候貌似里面有灯，是不是某些车厢也有蓄电池。这些都要仔细的观 ...
法国的车，感觉除了RER以外都有电池
RER在过供电分段切换制式的时候会没电。 提供一组图片再看看吧
通卢森堡去的181，背后进站的就是要牵引的IC
赶紧跑过去看换挂
机车换挂时降弓，总共连接4处
上面第一个图我感觉连接的是供电线，第二图是机车对车辆的控制线，不知道对不对
回复 #36 ICE-9556 的帖子
没错，就是这样，不过供电东边和西边的机车不一样，西边的只有插口，东边的连线都有。 这回看清楚了，上面那个是控制线，下面那个粗的应为供电线，旁边有高压警示，客车对应的部位也有高压标示，线缆明显较粗。看样子一般时候不给接机车供电啊。但客车上的灯什么的，总不能一直靠蓄电池吧，得充电。 今天法国同学又跟我解释了，法国机车上面那根线是供暖的电源线。控制线插座不是所有车都有的。 原帖由 Enzojz 于 2009-3-17 03:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif今天法国同学又跟我解释了，法国机车上面那根线是供暖的电源线。控制线插座不是所有车都有的。
不是吧……越发地复杂了。