深山农民
发表于 2009-3-3 21:48:42
江门峡隆黄铁路新线探访
前面已有网友xiaokuntao将隆黄铁路介绍到了护国站，我就从这里-——护国站开始。这是站上的中铁十五局的铺轨机。
深山农民
发表于 2009-3-3 21:50:19
江门峡隆黄铁路新线探访
2 站上的轨道车
深山农民
发表于 2009-3-3 21:52:00
江门峡隆黄铁路新线探访
3-0我此时介绍的路段为图中护国——上马——江门这一段。
深山农民
发表于 2009-3-3 21:53:21
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3-1 铺架中的护国大桥88
深山农民
发表于 2009-3-3 21:54:42
江门峡隆黄铁路新线探访
3-2 铺架中的护国大桥
深山农民
发表于 2009-3-3 21:57:32
江门峡隆黄铁路新线探访
3 刚铺架好的护国大桥，同时也是护国站纳溪端。护国大桥全长630多米.此时正在安装护栏.
深山农民
发表于 2009-3-3 21:59:22
江门峡隆黄铁路新线探访
4-0护国站纳溪端咽喉部位
深山农民
发表于 2009-3-3 22:01:10
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4-2显然弯道车站
深山农民
发表于 2009-3-3 22:02:36
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4-3修建中护国站站房。
深山农民
发表于 2009-3-3 22:03:48
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4-4 车站边的农家。上面的字是橘苑。
深山农民
发表于 2009-3-3 22:05:13
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4-6护国站叙永端，旁边为长江一级支流——永宁河。永宁河在321国道修建前，是四川和云南贵州连接的重要孔道。明洪武二十四年（1391），景川候曹震对江门峡进行了疏竣，使江门峡的航运条件大为改善，江门峡就成了川、滇、黔结合部重要咽喉。321国道为抗战时修建。很长一段时间称为川云东路。是盟军支援中国抗战物资的重要通道。抗战前，云贵川之间物资很大一部分要通过永宁河。长江中下游的工业品沿永宁河而上，到叙永以南的两河口上岸，再由马帮运至云南贵州。云南贵州的土特产和农产品则由两河口上岸，沿永宁河而下，再转长江运往全国各地。人员旅行也大多通过这条通道。明代状元杨升庵被贬云南，往返中原都是通过这条通道。
深山农民
发表于 2009-3-3 22:07:06
江门峡隆黄铁路新线探访
4-7护国站出站第一隧道——通草坳隧道。
深山农民
发表于 2009-3-3 22:08:04
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4-8护国站出站第一隧道——通草坳隧道。
深山农民
发表于 2009-3-3 22:09:05
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4-9护国站出站第一隧道——通草坳隧道。
深山农民
发表于 2009-3-3 22:10:11
江门峡隆黄铁路新线探访
4-13 线路沿永宁河面行。
深山农民
发表于 2009-3-3 22:15:40
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4-14护国站出站第一桥。
深山农民
发表于 2009-3-3 22:17:24
江门峡隆黄铁路新线探访
4-15登高望远。最远处即为江门峡入口。
深山农民
发表于 2009-3-3 22:20:00
江门峡隆黄铁路新线探访
4-16川南春色左边靠上的白点为白鹤。
深山农民
发表于 2009-3-3 22:21:01
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4-17护国站出站第二隧——泡子沱隧道。
深山农民
发表于 2009-3-3 22:22:23
江门峡隆黄铁路新线探访
4-178护国站出站第二隧——泡子沱隧道。