:) 你还挺执着的，反正我也无聊，继续给你说吧！
调图，全称-调整列车运行图！（你不会再问运行图是啥东西，干什么用的吧？）
至于变换车次http://bbs.hasea.com/thread-317839-1-1.html这个帖子已经说了， ...
新手嘛,我的签名哈...从小就喜欢,只是没研究过,也没有铁路亲戚没人给讲,仅仅就是单纯的喜欢..现在入门有点晚了哈....
大哥太谢谢了.. 唉，这么说吧，我觉得不大可能哈！
SS3牵引绿皮，牵扯到个郑-嘉交路呢！ 3.此车换机供车体后，1348开到宝鸡后，由本务兰州司机摘头、转线、再挂头后下班，宝鸡司机接班后车次变为1345，机车直接通成都！回来时也一样！
要是我，我会安排兰州司机到宝鸡就下班~~~接班司机摘挂作业~~~~辛苦一路了，晕晕乎乎的，还是早点下车睡觉去~~~~而且宝鸡折返段在东边，交接班的司机都在折返段方向交接班近一些~~~~~~交班就可以少走路去睡觉，接班的出来一点路就可以上车少走路~~~哈哈。。。。 SS3拉图定车！怎么和成局一样了？还越发展越倒退了！
实在不行上内燃或者西局机车担当也行么，否则西安到兰州的下行运行图怎么排啊，拍长了感觉确实像在倒退，拍短了，那还不得天天晚点啊！
总之对于SS3拉图定忧心忡忡啊！ 嘉段闲置的DF11应该出山了！:lol SS3B上宝成,是单机还是重联?
回复 #26 9号快车 的帖子
单机还是重联不详 但是加补机恐怕是不免的 3B一头挂一个，宝鸡不用摘挂，节省时间，用大秦的那套设备[不知山区行不行。]，一个司机就能操作，哈哈…绝对有创意。 宝成? 通成都? 3B?小3牵起来费劲,雨雪天气空转严重,不太适合宝成线!
大3可以,就是宝成线的曲线半径不允许大三上路! :L
如果兰局准备这样搞,兰兰的7E应该是首选吧!:lol 原帖由 SS7E-7001 于 2009-3-3 22:15 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
嘉段闲置的DF11应该出山了！:lol
外局正在封存DF4、DF7、SS1什么的呢，嘉峪关居然还有闲置的DF11，真是资源浪费啊 LZ明显说了两件事：
一、兰兰直通成都
二、可能用3B拉绿皮
但是，LZ的意思里可没有表现出用3B通成都啊。楼上的不要误解了。 通成都目前暂定的就是一个1348，就算加上T24也就两个，1050和1720还是到宝鸡后机车入库，那如果用小3B牵引的话，就是兰州-宝鸡一段！另外1086、1046等等可能也会用，谁知道呢，现在也就是领导开会时那么一说，没准铁道部给兰州再拨点7C、7E的也有可能！ 通成都目前暂定的就是一个1348，就算加上T24也就两个，1050和1720还是到宝鸡后机车入库，那如果用小3B牵引的话，就是兰州-宝鸡一段！另外1086、1046、图定后的L176等等可能也会用，谁知道呢，现在也就是领导开会时那么一说，没准铁道部给兰州再拨点7C、7E的也有可能！ 不用嘉段的DF11呢，明明有准高速的机车也不用，真是奇怪
有没有嘉段的DF11直通敦煌-兰州的消息？ 原帖由 ATRP 于 2009-3-4 20:47 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
不用嘉段的DF11呢，明明有准高速的机车也不用，真是奇怪
有没有嘉段的DF11直通敦煌-兰州的消息？
没有听说，因为兰州-嘉峪关的客车交路是兰西机务段跑的，把个别车交给另外一个段不太可能，因为这样你就得在兰州设地检，公寓还得设办公室，再加上电力机车等公里的能耗要比内燃机车少，所以我认为不太可能，个人意见，纯属参考！ DF11进兰州比较麻烦
兰西客运车间设内燃整备线不是，放单机回兰西整备也不是
所以DF11进兰州可以认为是孤立事件
如果SS7E不够用，会顶班，但是常驻，可能性不大 最好是把其他局的7E转配兰州！ 原帖由 zzb-0808 于 2009-3-4 22:22 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
最好是把其他局的7E转配兰州！
其他局都快不够啦
也就西安比较多.....:L 原帖由 SS7E0133 于 2009-3-4 22:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
其他局都快不够啦
也就西安比较多.....:L
不要说出来么，低调低调！:lol
不过说实话，真要转7E，西安估计够呛，本身西机的车就紧张到可怜了，要转济南和郑州的可能性大点！（个人猜测意见，只为一说，济局和郑局车迷勿往心理去） 怎么叫不够呢
郑州有大把的小8
济南的内燃机也多，至少还有SS9独立通风吧