我的春运---DC记录的乘务旅程！！！！图多杀猫，非诚勿扰
2009年春运铁道部尤其是北京铁路局是下了决心的，虽然买票的难题还是依然如故但该做的准备还是做齐了！加开临客似乎是最立竿见影的方法，于是四处抽丁，组建临时车队。职业列车员不够用还有铁路闲散人员，于是连我这个啥都不会混铁路的都抓了壮丁。一纸通知，一月十八日值乘北京至上海临客L537/8次。不许申辩，不许请假，不许得病，不许找任何理由躲避！卖疙瘩，只有认命背起书包冲上列车挥动起簸箕扫把去为人民服务了！
这都是玩笑话，养兵千日用兵一时，关键时刻就是要拉的出来。铁道部多想点招，让大家走得了走得好走的舒服，我们尽点绵薄之力能够得到大家的理解也就欣慰了！
以下是我对此次行程的忠实记录，图多杀猫，非诚勿扰！
十七日天津西站接车体去北京站入库整备
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备品和今年新抽调人员的乘务包已经运到，帽子上带着圈儿的是领导
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天津西软席候车室，无聊中等待时间的半拉子乘务人员
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好像有百年历史老西站德国楼
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全的
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还是西站，时间就这样过去，都黑了。
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总算来了，这是从上海回来的。我们接班他们就可以回家了
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西站下车的旅客
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上车以后一直整理卧具因为对班的同事要到北京站下车住公寓，得抓紧收拾。住公寓的走了，我被选中入库整备看车，有时间了近距离接触一下和谐号
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跑了，入库都比别人快
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这是我今天晚上的地盘，一个人一个包间，看似奢侈，实际入库以后全车断电，没有空调的空调车好似冰窖，好在这软卧可以烧炉子虽然烧不热！
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早晨六点，保洁人员上车整备。现在所有列车库内整备的累活基本都是外包
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小姑娘挺不好意思，不让我照。他们两个人整理一节卧铺，要更换六十六套被罩、枕套、床单和打扫车内卫生
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这是他们带来的干净的，我们换下来的半夜已经有另一批人运走了
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全列无电，保洁都是摸黑干活，天亮我们验活。挣多少钱我不知道她们也不说，给多少钱我更不知道那是公家的事儿。干活的基本都是十八九的姑娘小伙，漂亮的不少！
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位于大北窑的北京车辆段车库。看看地下的冰就知道我们受的什么罪了。说句废话，这一大片地方要是搞房地产开发得值老鼻子了吧
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旁边的Z73/4车底，另一帮保洁也干得热火朝天。他们的标准比我们高得多，所以说在我们车上干活的姑娘们还是很开心的
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知道这是干啥的吗
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还有帮手
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团伙
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刷车体的，你看竹竿长短不一，其实是所承包的部位不同，各司其职优化组合。有学问啊
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这是在前边泼“肥皂水”的
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我差点让他浇上，这是刺骨的地下水，只能感谢守护神与我同在
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被褥都收拾完了，马马虎虎就算通过了，临客要求不高。大部分固定车次现在都是要求叠成豆腐块的
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开始打扫卫生了
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硬座没有卧具更换，一人负责一节，已经打扫完的
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定员118，看运气吧，不超二百就算不错
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这一溜儿都是硬座，远处的亮光就是到头儿了
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软座，确实舒服
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阳光下的大北窑车库
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一直走就是北京站
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九点钟车体被拉到东便门附近的联络线，等线儿进北京站。又是一列和谐号
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拾饮料瓶子的半大孩儿，很危险
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准备摘调车机，车上的胖子不知道我是干什么的，正冲我嚷“照什么照，不准照相”
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注意看，车体外边的一层薄薄的冰壳
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东便门，还有最好的客运电力机车韶山九，车迷俗称烧酒也称酒红
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我们的列车，十八节的大编组，不过一看就是杂牌军
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拉长焦看看这十八辆杂型车组成的列车，25B、25K、25G、24K
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十点多，开始顶送北京站。
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领车的北京站运转车间客调连接员
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北京站二站台停靠
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在站台上等候的同志们
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北京站是典型的尽头线，红色的挡车牌应该是京哈、京沪、京山的零公里
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北京至上海临客L537次准备完了，随时迎接旅客上车
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北京站开车，卧铺没有预计中的满员。空了四个铺，说实话二十八个小时到上海不是谁都能接受的！11：10北京站开车我就该吃饭睡觉去了，从济南开始值乘
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廊坊一觉睡到东光，睡不着了有人打呼噜。醒了盹儿到德州了，停车十分钟在站台溜达到硬座感受超员去！简陋的硬座乘务室
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这节超员不算多，有站脚的地方。往回溜达，挤车耗精力回去容易入睡
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人群
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还是人群
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超员不算严重。起码没有多到寸步难移
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软座，惬意多了。
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济南站接班，壮观的济南站无柱雨棚和满天星。注意正在换挂机车，北京机务段的DF4D结束牵引任务离开
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这是沪局宁东段的和谐电机，车迷俗称“电猴子”
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泰山站，位置不好柱子挡的死死的。
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鲁南重镇兖州，在这里待避了两个多小时
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枣庄，英勇的铁道游击队
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苏北重镇徐州，站台和雨棚比济南简陋多了。徐州开车我就交班了
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徐州到南京走了九个多小时，恐怖。夜班的小姑娘唾沫都说干了也解释不清晚点的原因！长江到了，南京不远了
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列车疾驶在长江大桥上
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由于是直线，没有拍到大桥，只能看看桥墩了
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南京站下车的旅客不少
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由于晚点南京站停车时间长，趁这个机会会会“电猴子”
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像吗？我没看出来，不知道发明这绰号的大侠怎么想的，居然叫响了
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第一视野看前方，这就是驾驶室和操纵台
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刚刚接班的宁东大车，济南大车已经退乘了。这张照片给大家科普一下：火车没有方向盘
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镇江
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下车的人不少
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常州，旁边的车是上海--西宁，列车员大姐邀请我坐她的车去看青海湖，差点意志不坚定就跑了，太有诱惑力了
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苏州，我的车厢里就剩一位到上海的乘客
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[ 本帖最后由 泡泡傻 于 2009-1-31 17:04 编辑 ] 苏州站坐动车去上海的人流，为啥不做我们的车那！
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昆山，到上海还有一个多小时。呵呵呵
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昆山的环境也不咋地啊，灰蒙蒙的
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总算到了。这次不错可以整备八个小时，整理完车厢去逛逛大上海
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上海站，留念
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有名的淮扬菜馆子，不过听说已经名不符实。没有进去，同行的有回民。有些遗憾
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偶遇名人，非常配合！
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算是古董吗？
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外滩，1/4秒 F2.8ISO400DC太难稳定了
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马上开车，最后时刻气喘吁吁的哥们儿
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回家的路，徐州。看到希望了
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长途车，乌鲁木齐--上海。运行时间44：45，运行里程4077Km
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真正的长交路，兰州机务段的SS7E。从兰州直接牵引到上海，西安、徐州换司机（如果乌局是电气化的话估计会从乌鲁木齐一路拉到上海）。典型的一条道跑到底！
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我所持有的有价证劵
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我的地盘
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飞快的列车，充分的证明了不怕慢就怕站的至理名言
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回家过年的旅客很悠闲，虽然慢但毕竟是卧铺。不必在硬座挤来挤去
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宿营车，我睡觉的地方
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山东禹城站的大曲线。
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德州站，马上到家了，兴奋啊。这一次的路途到此结束！
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[ 本帖最后由 泡泡傻 于 2009-2-3 21:15 编辑 ] 呵呵,LZ辛苦,上次从北京回来坐的L35就是天津客运段值乘的,纠正一下LZ的错误,东便门的那张上面不是烧酒,而是大名鼎鼎的7E美女,呵呵,看见美女了 不错，:victory: 辛苦了辛苦了...
过把瘾真舒服! :) 支持一下。
:victory: 北京站是典型的尽头线，红色的挡车牌应该是京哈、京沪、京山的零公里
以前叫京山、津浦线
0公里标在老前门火车站，即现在的铁路博物馆（还没开呢）
北京站在6.？公里的位置 不错不错
看到了列车员在值乘时的 全过程 好贴好贴，又看到了乘务值乘的全过程。 够牛啊!!特别是在南京长江大桥上的照片,想象不出你是怎么拍的,难道是探身拍的?好恐怖啊!
还能上机车参观下,羡慕!!! 我看见那小茶几上一路到尽头的大小单，想起了我的RW生涯，那时候我把这辈子的被套都套了，被子都叠了，所以我在家从来不叠被子:lol 别的站段跑临客列车员都是觉得好玩！ :lol :lol
不错 来顶一下！！ 原帖由 北京客运段 于 2009-2-3 09:49 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
别的站段跑临客列车员都是觉得好玩！
去年跑临客真是这个想法，今年说实话是赶鸭子上架。领导说了，明年还要去。:L
虽说是玩儿票儿，可段里面的态度却是如临大敌，领导要露脸，不能惹麻烦。所以趟趟都有站段副职添乘，尽管没有用直特的标准要求我们，但比起1461这类民工车的要求还是高了一些（领导们应该没坐过这种低等级车，所以用的都是优质优价车的标准！）。作为非专业人士说实话，累得够呛！
今年万幸，我们这组没有碰到部里和各局的参观检查组。平平安安领全了补贴，回家过初一！ 原帖由 泡泡傻 于 2009-2-3 21:24 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
去年跑临客真是这个想法，今年说实话是赶鸭子上架。领导说了，明年还要去。:L
虽说是玩儿票儿，可段里面的态度却是如临大敌，领导要露脸，不能惹麻烦。所以趟趟都有站段副职添乘，尽管没有用直特的标准要 ...
呵呵，估计你们的临客要是换成我们正规部队边玩着就干了，别的不说的，向你们表示敬意，不管怎么说还是那三个字概括--“不容易” 很好,LZ辛苦了。但也很快了啊！一边工作，一边娱乐。当心让检查组看见啊。 很好,LZ辛苦了。但也很快了啊！一边工作，一边娱乐。当心让检查组看见啊。 真不错！现在铁路发展比前几天快多了！ 临客应该遵循四个字多拉慢跑 才发现..小鬼今年懒了!春运没照多少照片...
早晚要出一个 列车是怎么样开出来的!!!
咱楼主一个!!!
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