北京南为啥不能用高速场分担一些春运任务呢？
怎么有点像上海南
支持支持~
北京南站真帅~
北京南站北口啥时开？
讯的图片 顶先！！！
原帖由 shuai 于 2009-1-30 19:38 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北京南为啥不能用高速场分担一些春运任务呢？
我觉得还是地面客流的疏导没解决，一旦L车大量到发，客流不好疏散容易出事。
现在只有南出口的几趟公交车和出租车，北口、地铁这俩关键的工程都还没搞好。
原帖由 迅 于 2009-1-31 21:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我觉得还是地面客流的疏导没解决，一旦L车大量到发，客流不好疏散容易出事。
现在只有南出口的几趟公交车和出租车，北口、地铁这俩关键的工程都还没搞好。
北京南站候车大厅根本不具备让大批普速车乘客候车条件，全毁了非得
原帖由 子夜星辰 于 2009-1-31 22:04 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
北京南站候车大厅根本不具备让大批普速车乘客候车条件，全毁了非得
天津站一个模子为什么能发普速车？
普速场干什么？过路站？
南站现阶段很难成为春运主力原因：
1.周边交通不方便
2.候车区域偏小，但是，地下候车区和室外候车的地方还是很有潜力的
3.高端的设施配置（高端的东西总是比较脆弱）
南站未来很有潜力成为春运主力原因：
1.铁路动脉结点
2.多达24个的站台（现在只开用了6个，即3个平台）
建议：
1.将京沪线上的直特和京沪动卧全部转移南站
2.将京原的普速列车转移南站
3.南站不承担临时普速列车任务
4.专列
[ 本帖最后由 yukai84 于 2009-1-31 23:41 编辑 ]
昨在南站坐了一次高铁，南站确实挺漂亮。
南站可以充分利用1站台，在地面候车
原帖由 yukai84 于 2009-1-31 23:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
南站现阶段很难成为春运主力原因：
1.周边交通不方便
2.候车区域偏小，但是，地下候车区和室外候车的地方还是很有潜力的
3.高端的设施配置（高端的东西总是比较脆弱）
南站未来很有潜力成为春运主力原因： ...
说的基本赞同！:handshake
喜欢CRH3，感觉很结实！
南站地下有多大至今未知，谁知道有没有上面大？
不错 欣赏了！！！
看了楼主的帖子，想去南站拍车了:lol ，顺便去天津溜溜。
问问：
1.八楼照片里CRH2和京华双层巴士共同出现，该地点不知在南站主站房的哪个方位。
西南？东南？其他？
2.某楼照片里北京南站字样与京华双层巴士及二青年巴士共同出现，不知三巴士系何线路。
原帖由 LIUHENG 于 2009-2-3 09:25 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
看了楼主的帖子，想去南站拍车了:lol ，顺便去天津溜溜。
问问：
1.八楼照片里CRH2和京华双层巴士共同出现，该地点不知在南站主站房的哪个方位。
西南？东南？其他？
2.某楼照片里北京南站字样与京华双层巴 ...
应该是南广场拍摄的，南站东、北面目前没有出入口，西边主要是出租车。
我对公交非常不了解，抱歉没法解答您的问题了。:Q
原帖由 shuai 于 2009-2-2 19:43 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
南站地下有多大至今未知，谁知道有没有上面大？
比上面大!大很多!!~~注意看南站的鸟瞰图可以发现,南站是个内外环的建筑,上层候车室就是内环的面积,而且还被其他功能区压缩了不少,而下层就大多了!!!
至今下层还有若干区域没有建成开放,但已开放的部分就比上层大!
很好的帖子呢，呵呵
南站不仅漂亮，关键是涉及比较合理，旅客在里面不同功能区之间的走动比较方便。挺人性化的。
西站简直是噩梦