客车车型分类总结
21型没有什么太多可说，第一代主型客车。22型:其中有22A,22B,22C型车。22型客车的区别主要不在转向架上，而是在车体的材质上
22B型是在22原型（碳素结构钢）的基础上车体结构广泛采用耐候钢。
22A型是长春客车厂生产的，仍然广泛采用耐候钢，只是在车厢平面布置上和内装修上有较大改进，获得国家优质奖，TDB定型为22A型
22C型，暂时没有查到，继续寻找中。。。。
18，19，23，31是22型系列的车型
18，19是国际联运用的车底，构造速度为140~160
31是市郊用车
23型（不包括CA）的车厢取暖方式为蒸汽取暖。
23型餐车是由于22型餐车的平面结构不合理改进而成的。。。取消了通过台。。
24型 采用的是211型转向架有进口的也有四方生产的 多为RW RZ。
25型 ：
1967~1969年试制了25.5M客车组也就是“轻快稳”客车组 采用了KZ系列转向架，构造速度为160KM/H。各车均有空调，集中供电。
1978~1986研制的25型客车 车体为无中梁，平直墙结构，材质是耐候钢。设计速度160KM/H。209P转向架。列车集中供电。
25A型客车是通过国际招标中标后，一次性生产的集中供电客车，与英国合作试制。一共168辆客车，也称为“168”客车。这批客车限定区间为北京以南，构造速度为140.车辆的高度为4433MM。采用进口高档材料和设备，所以制造成本比较高。
25G型客车是将25A型客车国产化，降低了生产成本。
25B型客车是普通的升级换代车，除CA ,RW采用本车柴油发电外，其余均无空调。无限定运用区间。
25Z 准高速客车 第一批93~94年间制造。用于广深。车种有一等车，二等车，发电车等。采用206KP 206WP CW-2 209HS转向架 单层车的高度降为4050MM。无裙板
第二批 96年制造，分别用于京秦线，沪宁线，广深线，上海局选用了高度为4433MM的车体断面，以便在干线上与25G连挂。均有裙板。
25K 是为了适应全国性的提速要求生产的客车（讨论方案时称为25G改Z型）吸收了25Z的成熟经验。97年生产运用。（19K
高档软卧）
25T 是第五次大提速生产的客车用SW220K CW220 PW220 转向架 有裙板构造速度180
运用160 （19T 高档软卧）
BSP 庞巴迪-四方-鲍尔生产 AM96转向架（论坛已有与25T区别，省略。。。。）
以上是我找资料总结的，大家参考，大家共同学习哈。。。。其实车型（尤其是18 19 31）只是一个代号，有有规律的，也有没有规律的。我们只需要知道其区别，没有必要去钻牛角尖。好了，欢迎大家补充啊！！！:lol :victory:
[ 本帖最后由 xiaohuaituotuo 于 2009-1-22 19:42 编辑 ] 不错的资料，收藏了。 谢谢谢谢楼主楼主 解釋的很清楚頂一個 再次学习了，好东西。 不错，顶下 18，19，23，31是22型系列的车型
——楼主，请问您能否对19T系列多加解释，谢谢
BSP 庞巴迪-四方-鲍尔生产 AM96转向架
——好像多已换成SW220
22A型是长春客车厂生产的，仍然广泛采用耐候钢，只是在车厢平面布置上和内装修上有较大改进，获得国家优质奖，TDB定型为22A型
——楼主的确博学，我还未听说过此款车，请问能否让小弟看看图，谢谢
严重支持楼主的总结！！:handshake :handshake 原帖由 SS80121 于 2009-1-30 17:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
18，19，23，31是22型系列的车型
——楼主，请问您能否对19T系列多加解释，谢谢
BSP 庞巴迪-四方-鲍尔生产 AM96转向架
——好像多已换成SW220
22A型是长春客车厂生产的，仍然广泛采用耐候钢，只是在车厢平面 ...
过奖了 我只是看到许多车迷对车型困惑 参考了一下书上的
19T是属于25T系的 19K是属于25K系的 个人认为19是高档的代名词~~
22型的车我觉得现在无论是22A 22B 22 C还是原型也好现在都经过了厂修基本上也没有那么大的区别了
不过在刚开始生产的时候应该有很大的区别~~~
还有很重要的一点就是咱们不要钻牛角尖~~:lol :handshake 22C型，暂时没有查到，继续寻找中。。。。
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好像原22C车体耐候钢内装饰框为铝型材····· 记得还有个25Q
英国货 原帖由 acacacac15 于 2009-2-1 11:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
记得还有个25Q
英国货
25O 是长客25K的原型车~~~ 楼主分析得很详细。 目前出现的所有19型车，应该都是高级包厢软卧车，所以这个车型有可能就代表了这个特性。
另外，国际联运的19型车至少有一部分是进口的。 好好好啊哈哈哈哈哈哈 支持楼主要体现在行动上，在秦皇岛站我拍过22C的YW，问乘务员也没问出什么有用的资料来，不过他只知道这车跟22更像，与22B差别较大些，至于文字数据我倒是也没有……只能做这些了，楼主 原帖由 SS80121 于 2009-2-10 12:05 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
支持楼主要体现在行动上，在秦皇岛站我拍过22C的YW，问乘务员也没问出什么有用的资料来，不过他只知道这车跟22更像，与22B差别较大些，至于文字数据我倒是也没有……只能做这些了，楼主
嘿嘿 谢谢支持 从第二张图片看来车体有很明显的挖补痕迹
在现在看来外表的差异都很小的 这些差异主要体现在新造车上 现在经过大的厂修 都面目全非了~~~:lol :victory:
再次感谢！！！ 修正一下小错误：
BSP是鲍尔——四方——庞巴迪，而不是“庞巴迪——四方——鲍尔”
LZ的翻译顺序和字母顺序不同，呵呵，不过瑕不掩瑜 又学习了新知识,谢谢楼主了~ 原帖由 沈大小运转 于 2009-3-1 12:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
修正一下小错误：
BSP是鲍尔——四方——庞巴迪，而不是“庞巴迪——四方——鲍尔”
LZ的翻译顺序和字母顺序不同，呵呵，不过瑕不掩瑜
我也说一下哈，原铭牌上BSP的顺序是按英文排的，Bombardier-Sifang-Power
您那个是按着汉语拼音来的，还正好能对上
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