回复 #21 雅慧 的帖子
目前还没有。寄希望于以后到福州或者厦门或者南昌的列车了。 同上，希望开到福建。 原帖由 雅慧 于 2009-1-22 09:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif呼局没有走京九的车啊。
来个到哪的好？南昌？有客流吗？ 原帖由 雅慧 于 2009-1-22 09:50 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
呼局没有走京九的车啊。
来个到哪的好？南昌？有客流吗？
回复 #25 shuai 的帖子
肯定有啊，一开始没有慢慢就有了。到南昌好像也是呼局的一个客运目标。 原帖由 Devil 于 2009-1-24 00:40 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif肯定有啊，一开始没有慢慢就有了。到南昌好像也是呼局的一个客运目标。
南昌？ 感觉客流还是个问题
开个去天津的 K比较现实
回复 #27 zxf1975 的帖子
这个东西组要培养的，如果不加这样的车，客流很难上来的。我学校很多江西的朋友呀。1712之前还很少人坐呢。 建议1116延到天津 原帖由 Devil 于 2009-1-24 13:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif这个东西组要培养的，如果不加这样的车，客流很难上来的。我学校很多江西的朋友呀。1712之前还很少人坐呢。
1712 是必然有人的毕竟包头那里东北人多
可是江西来内蒙有多少学生呢？
又能有几个毕业留这里形成稳定的客流呢?
有了需求才有市场。。。。。培养需求，好像铁道部才不干呢
而且也没有政治意义。。 跨越太长的车还是不要开了，人太多太恐怖。
回复 #31 wufan1113 的帖子
像t284这样跨越些站就行了 据我长期观察其实越是长途车车票越好卖的。尤其是那个去广州的车。这个东西开通了以后还会有更多的人来内蒙古做生意，旅游，上学，工作，搞开发什么的。交通带动经济，有才好没有的话很难没有人来了。回复 #33 Devil 的帖子
谁愿意坐2夜呢？淡季机票价格？回复 #34 shuai 的帖子
你要是那么说的话淡季飞机价格很多都不高了，为什么还坐火车呢？飞机带来的客户都是比较高端的商务人士，一般人还是坐火车多呀！况且火车照顾的范围比较广，沿线的旅客都能来，要是飞机的话点对点的要求太高了。 啥时包广换25T就好了 那个祈祷吧。。。现在的快速挺好的，能去京广线上的好多地方，免去了转车之苦。开特快题后再说吧。现在的快速是个好省的方法。 乌鲁木齐 12 (8.51%)拉萨/西宁 6 (4.26%)
重庆 19 (13.48%)
昆明 5 (3.55%)
南宁/柳州/北海 7 (4.96%)
长春 11 (7.80%)
大连 12 (8.51%)
青岛 30 (21.28%)
安徽 2 (1.42%)
南昌 8 (5.67%)
宁波 7 (4.96%)
福州/厦门 12 (8.51%)
深圳 6 (4.26%)
合肥 4 (2.84%)
什么意思？ “安徽‘”是怎么回事？ 建议集张建成后1712延到长春