车门...让我想到了BSP的车门...
车底设备
开始转向架....和现在K19用的转向架是相同的。
绿皮:lol :lol :lol
这个架子我看完就觉得能看到国内N种架子的影子...
把油压减震和横向拉杆去掉，让我想到了202
再把摇枕弹簧去掉，让我想到了国内平车用的转K3
我单看摇枕吊，让我想到四方厂206系列的摇枕吊。
长长的横向拉杆让我想到了209国列版和208转向架...
似乎他们的车都习惯有这样的架构，摇枕油压减震应该叫斜向油压减震？？？K19在国内用的也是此类....感觉在国内有视觉上有点超限
大家注意吧。这架子能跑160的。的确钢簧没什么不能跑160的，但是我第一眼看的时候总觉得别扭，这架子能跑160...
咱们国家K型用的CW-2 209HS SW-160 CW-220K SW-220 这些咱们不管怎么的就是140了...有点意思...
不过其实俄罗斯铁路也在发展，不过没有咱们快罢了。
后面那几个数字的含义，没搞懂，看来还得需要学习
看出车新来了。他们的东西的确我感觉就是大。呵呵。不过工艺水平似乎真的比咱们高啊...这个我从感官上说的...
好贴啊！还在播吧？我插个队，嘿嘿
俄罗斯的确很有意思，一直想去旅游。这是个既有着欧洲的异域风情，很多时候又能看出我们国家几十年前的样子的地方……
梦想有一天坐上K19的RW19去莫斯科
不知道什么工厂生产的。大家注意没，160的架子，依然用扎瓦制动。我国似乎120的209系列都有P了...难道俄罗斯不流行盘型制动？
需要研究一下160公里条件下使用扎瓦制动的完全性了...
俄铁的路徽。至于下面的数字，最后一行是车辆编号，上面那个代表什么还没弄懂...
车辆型号
MECT-54
至于什么意思，原型我总感觉是俄语的MECTO，就是位置或者是座位。然后和这个有关系？
如果和国内对比，这个应该是非空调车使用的48V电池箱。不过那些危险标识让我又感觉难道是邮箱？但是下面又更明显的邮箱...
我感觉这个应该是单柴发电机的油箱...
钢簧架子跑160可能是轨距宽的缘故吧?
[ 本帖最后由 上局福段 于 2008-12-19 05:29 编辑 ]
原帖由 雪山飞狐 于 2008-12-19 02:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
如果和国内对比，这个应该是非空调车使用的48V电池箱。不过那些危险标识让我又感觉难道是邮箱？但是下面又更明显的邮箱...
电池不也怕火嘛，呵呵
原帖由 雪山飞狐 于 2008-12-19 00:17 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
大家注意吧。这架子能跑160的。的确钢簧没什么不能跑160的，但是我第一眼看的时候总觉得别扭，这架子能跑160...
咱们国家K型用的CW-2 209HS SW-160 CW-220K SW-220 这些咱们不管怎么的就是140了...有点意思... ...
这个确实，我也发现了，很多看着巨傻巨笨的转向架都标160. 德国还有很多弹簧200的架子。
大家原谅，网速太慢。待网速快些后继续传片....
晖哥不好意思啊，呵呵
俄罗斯的产品总是感觉非常敦实。。。
能仔细看看俄罗斯的车体真不错，国内基本都是匆匆照的，车站看起来要比国内的同等站和谐的多
地广人稀，当然和谐~~~看来俄铁要做的还很多。