大家觉得万一(我说万一)丹东-大连客运专线建设,能有哪些停车站?
:time: :time: :time: :time: :time: 偶一个站也没听说过 皮口应该设个站，那有个港口，去附近的几个小岛有船的 要是真上客专的话 应该有直达和站站乐 这样都能照顾到 应该有东港、大孤山、庄河、金州 金州是没什么争议了，那几个没听说过，但至少应该有东港吧。[ 本帖最后由 澎湃3004 于 2008-12-4 17:22 编辑 ] 现在情况是这样的
亮甲店有一个大企业所以通勤的人很多 因此本站客流一直很大
登沙河即将修建联络线,到港口的,大钢已经搬到登沙河了,登沙河是将来的临港工业区
杏树屯正在建设国家级中心渔港,按目前的情况,可能也有联络线,
皮口是辽宁很发达的农村,几乎可以与小城市媲美
城子坦是目前金城线的尽头,
庄河...... 其中金州-亮甲店20KM
亮甲店-登沙河12KM
登沙河-杏树屯11KM
杏树屯-皮口28KM
皮口-城子坦20KM
城子坦-庄河80KM
(以上数据为大概数据)
按照这个密度建设客运专线的车站不太可能了,所以肯定要有取舍,但到底应该取舍什么呢?
我认为方案大站是 金州--登沙河--皮口--城子坦--庄河
中站 亮甲店-----杏树屯
意思就是 "大站"进行站舍改造 扩建 "中站"就采用现在的稍微改造一下就可以了
[ 本帖最后由 ttxz100 于 2008-12-4 19:12 编辑 ] 庄河金州皮口 金州--城子坦--庄河 现在大连——丹东主要乘什么车？在沈阳转？ 丹大快客，全程高速 大连——丹东坐船多长时间？ 以前有船，现在没有了，当然，如果非要坐船可以做丹东到韩国仁川的东方明珠号班轮再换乘仁川到大连的轮船，火车不是有N140嘛，只不过现在停运了 个人觉得:大连-金州-亮甲店-登沙河-皮口-城子坦(国铁的尽头)-庄河-------(省略为建设部分)---------丹东 我觉得楼上各位的思维都被楼主局限了
我认为即使丹大修客专 也不会沿现有金城、庄河地铁的走向 即使按照这个走向 也不会绕金州，肯定是从开发区穿过去终到南关岭新火车站 原帖由 Q神 于 2009-2-11 15:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我觉得楼上各位的思维都被楼主局限了
我认为即使丹大修客专 也不会沿现有金城、庄河地铁的走向 即使按照这个走向 也不会绕金州，肯定是从开发区穿过去终到南关岭新火车站
1、Q神分析的在理
2、大丹高铁（万一）的起点应该在南关岭 线路沿大连湾到开发区 在登沙河跨越金城线 这样线路就不会经过亮甲店了 设站登沙河站 然后在大丹高速东侧布线 设站有杏树屯 皮口 城子坦
在城子坦过碧流河进入庄河市境内 继续设站大孤山 庄河 东港 终点丹东
3、届时快车：南关岭-庄河-丹东
稍慢一点车：南关岭-皮口-庄河-东港-丹东
站站乐停车：南关岭-登沙河-杏树屯-皮口-城子坦-庄河-大孤山-东港-丹东
4、这8个站中 我认为如果要精简的话 是去掉杏树屯和城子坦 城子坦是金城线（国铁）的终点 在历史上曾有较重要的地位 并且本人与此镇有着特殊感情 但是说实话 这两个地方客流都不大
5、以上都是设想 不过回到实际中思考 大丹的高铁（区域经济、人口）必要性很小 改造现有线路 尽快修建完成丹庄线工程和大庄线复线工程 并进行线路改造 才是短期内的道理 这个进度的速度很大程度上取决国家和地方对东边道的热情
6、欢迎批评指正！
PS：金城线杏树屯附近远眺可以看到海 坐着站站乐的大慢车 没事看看海 也挺独特的
[ 本帖最后由 从小玩火车 于 2009-2-24 19:21 编辑 ]
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