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L196到K184 发表于 2008-12-3 20:54:19

这样的好贴一定得收藏下哈哈

pszaxg 发表于 2008-12-10 16:52:38

好贴,曾经8月初在石家庄坐T44,上了N多人都有坐,后面的T28空荡荡的,然后就是晚点的T202

lrex 发表于 2008-12-10 18:27:29

哇噢
很全呀
虽然不在那个区间坐车
但是这个方法是可以借鉴的
谢谢楼主

maybemelh 发表于 2008-12-10 19:06:31

研究的态度，非常值得肯定~~

wd412405 发表于 2008-12-10 19:27:21

以前在ourail看见过LZ的帖子，到这里还是要顶一下！！！

郑局长治段 发表于 2008-12-10 20:41:09

看了另自己心里很激动!!!嘿嘿   好帖    期待

bocgy 发表于 2008-12-11 00:16:13

数据翔实，内容生动，值得一看!

huols 发表于 2008-12-11 00:27:13

好贴，收藏了。
希望21号以后能出修改版

santana2000 发表于 2008-12-12 23:28:16

原帖由 huols 于 2008-12-11 00:27 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
好贴，收藏了。
希望21号以后能出修改版
看看点怎么改吧不过按照现在西沪zt得点1364和k118受影响的可能性大

wb490 发表于 2008-12-12 23:49:10

西安北京一直都是T44,这车确实不错，一般在西安晚点开都能追上，因为跟在Z20后面可劲的开

wb490 发表于 2008-12-12 23:52:12

从03年到现在从西安到北京坐过的火车从没晚点过，还有几次都是早几分钟到。

西客t42 发表于 2008-12-13 00:21:50

楼主也分析一下T42吗。想听听你的见解，2008年6月21日本人坐T42次去北京，在保定超的K180跟在K270后面进的北京西，K180跟着T42进的北京西

hsl8341 发表于 2008-12-13 19:48:11

顶了，分析的头头是道呀，不错，是好帖。

santana2000 发表于 2008-12-15 23:07:39

原帖由 西客t42 于 2008-12-13 00:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
楼主也分析一下T42吗。想听听你的见解，2008年6月21日本人坐T42次去北京，在保定超的K180跟在K270后面进的北京西，K180跟着T42进的北京西
个人认为t42的被猪踩的几率低于k118 k158 k270 t232
但高于早上的其他车

这车被猪踩主要有三大原因
第一点排的太紧了
六提后t232（停7站）的点比六提前t42（只停石家庄、洛阳）的点还紧
t42更可想而知了晚一会想赶回来相当困难
第二这车离猪群相当的近
t42正点6：28   猪群的头t202的正点6：41
猪群率又出奇的高   理论上t42晚点7分钟就要待避（当然，庆幸的是，t202也经常晚点，否则，t42的正点率不会比t232高多少的）
第三这车是25k不是25t
这似乎是一句废话但是跨越的年代里25k已经是过时的产品了也只有25t的大特快和d能保证基本正点
这也是我非常不能理解的一点我觉得   西局应该把25t车底给t41/42   再拿换下来的那组25k开延安车
论品牌和服务t43/44绝对比不上t41/42    看时间t43/44换了25t也达不到夕发朝至 而t41/42换了25t就能达到标准的夕发朝至
倒是开创了两个先河：本局的车在外局整备（t43/44在京西整备）不在始发站换乘务（t43/44在西安换乘务）
对了还忘了一点白白浪费了一对白猪（西延间用df11g简直是莫大的浪费）

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