造访Massy TGV与St. Lazare车站
昨日和另一车迷参加一法国火车模型展览会，顺便造访了Massy TGV和St. Lazare车站 Massy TGV位于巴黎南郊，91省，是一个TGV的专用车站说起来名字这么好听，先看张地图： 这张地图是巴黎南部的RER网络图，Grande Ligne(全国路网线路）是不完整的，不过可以在上面找到Massy TGV车站~
在Massy TGV车站附近，RER B和RER C在Massy Palaiseau交汇，并且RER C在此设置了车辆段，往东出去，RER C分为南线和北线，黑色的是跑TGV的LGV线路
不过这不是最重要的
找到Massy车站的位置，可以看到LGV Atlantique在南面引入车站，正线上引出两个侧线作为站台，然后往北，你会发现侧线并不并入正线，上行方向通过一个疏解桥和下行方向合并，然后从正线分离，进入了RER C！而正线继续往北！
也可以这样说，Massy TGV车站实际上只是一个线路所，将LGV Atlantique过来的列车分成两个方向出去。事实的情况是，往Paris Montparnasse方向的列车从正线高速通过，而往迪斯尼-戴高乐机场方向的列车在Massy TGV停车，然后通过RER C作为联络线，往东行，在Les Saule离开RER C回到Grande Lignes，并且跨越通往奥尔良的Grande Ligne以及LGV Sud-Est，绕一个大圈前往迪斯尼和机场。 这就是Massy TGV车站的站台了
简陋，阴森，这就是形容车站的词语
不过这是一个TGV专用车站！
http://farm4.static.flickr.com/3238/3070188277_b922e42836.jpg?v=0 车站建造在地下，这是我在法国见到的第一个地下高速车站，
http://farm4.static.flickr.com/3153/3070188501_94e18ac3a0.jpg?v=0 走到站台末端
正线来车，目测速度200KM/H
http://farm4.static.flickr.com/3289/3071027906_408275fafb.jpg?v=0 可以看到右侧的线路和中间的正线是分开的
http://farm4.static.flickr.com/3205/3070189001_9cc524db98.jpg?v=0 下行侧线来车了
http://farm4.static.flickr.com/3179/3070189179_3d1d0888d6.jpg?v=0 停在地下车站，看到的是无穷的深邃
http://farm4.static.flickr.com/3137/3070189349_991f5e61b6.jpg?v=0 太冷了，决定打道回府
http://farm4.static.flickr.com/3163/3070189503_5a5c8790b2.jpg?v=0 我们穿过整个站台，一个人都没有，因为要半小时后才有车，谁也不想呆在这个鬼地方
http://farm4.static.flickr.com/3237/3070189691_58f076cd85.jpg?v=0 地面上的候车厅
http://farm4.static.flickr.com/3231/3070190113_f0fcdae420.jpg?v=0 然后我们走到了另外一侧的RER C Massy-Palaiseau车站。这里的站台和RER B是分开的，中间相隔一个RER C的车辆段。
顺便要说的是这个车站也有两班TGV停靠
http://farm4.static.flickr.com/3041/3071029494_fa806ea5d0.jpg?v=0 我们乘坐RER C，出站后上了地图中可以看到的南线，在Petit Vaux和另外一支RER C回合，和往奥尔良方向的Grande Ligne并线，然后往北经过Austerlitz到了St. Michel下车.
那天Austerlitz有Pullman Orient Express停靠，可惜事后才知道这件事，否则当时肯定要下车
在St. Michel转地铁，去了St. Lazare车站，这个号称巴黎到发次数最多，流量最大的火车站:lol:lol:lol 事实上St. Lazare车站之所以成为巴黎地区的车站之王，是因为这几乎是一个通勤车的天堂。
这里几乎每分钟都有列车开出，北站东站Lyon车站都望其项背！
这鼻子看着眼熟吧！
http://farm4.static.flickr.com/3017/3071033524_0e765ec045.jpg?v=0 Transilien是巴黎通勤车的品牌
这些车子大多是70或者80年代制造的拖车，控制端也许是后来改造上的，也许是原先就有的，这些拖车没有带动力，但是有类似的外型的运行在RER C线路上的，却是动力分散的。
远处的那种，远看不一样，实际上骨子里是一样的，只是蓝色的车后来经过了装饰翻修，看上去比较光鲜
国内的翻修能做到这个水平就好了，那堆22就不会冠上破车的恶名。
这种车体的限速是140，名字叫VB2N(Voiture de banlieue à 2 niveaux，郊区双层车)
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[ 本帖最后由 Enzojz 于 2008-12-1 02:56 编辑 ] 看吧！牵引小客车的HXD2！:lol:lol:lol:lol
http://farm4.static.flickr.com/3201/3070194657_c12f5cb32c.jpg?v=0 交流传动大功率机车在法国的运用！
这里不是开玩笑，这种车的名字叫做Prima，确实是HXD2的原型车。
当然现在已经出到Prima第二代了。而且现在一些法国之外的欧洲铁路公司也非常青睐这种机车，这是Alstom非常成功的一个机车平台。
这车的正名是BB 27000，还有BB 37000和BB 47000。BB 27000是双电压制的，BB 37000是可以运行在德国线路上的三电压制机车，47000是四电压制的，能够跑在荷兰比利时德国的线路上
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[ 本帖最后由 Enzojz 于 2008-12-1 01:43 编辑 ] http://farm4.static.flickr.com/3045/3071034226_c3f9a8fa84.jpg?v=0 晃一下，闪耀登场
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