为什么K53/54叫日本船呢？
在时刻表上写着K53/54是一站不停的 原本以为虽是25G车底 但是享受25T的待遇 直接从北京干到沈阳的 以为会向是东北的其它一些牛车 使用SS9G牵引 没想到在山海关还要做技术停车 让 ...
K54以前的确是SS9G牵引一机到北京，6提改走了沈山线，山海关换机。K53在路上不仅有山海关一个临停，其他站还有临时停车点，目的就是路上故意耗点，让乘客睡个好觉。如果按照正常速度走，7个小时肯定走完全程，这样22点开车5点就要下车，不利于乘客休息。这正是K54高贵地位的象征。在第一次提速之前北京-沈阳一般都要12-13个小时，而54次直特的时刻就几乎接近现时刻，那个时候K54是很快的。经历了这么多次提速，K54依旧牢牢地守住了自己的黄金时刻，足以证明K54的分量。 日本船不错,很干净,我记得07年我坐RW夏天还有卖冰淇淋的,还不是5毛一根便宜的那种,好像是和路雪(记不清)
车开后只觉得在上铺很晃荡,没睡好. 原帖由 dztkn 于 2008-11-26 19:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
这片隔着2层窗户，质量很糟糕，本不想传，只是为了证实，今天2224次本务是大桔子。沈吉线的客车交路马上要回到吉林机务段了，注定了沈吉线经过吉林的客车又要由吉段的桔子牵引，K78、K216、N176、2224都将重新挂 ...
确实是好消息,有空好好去看看. 原帖由 dztkn 于 2008-11-30 13:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
K54以前的确是SS9G牵引一机到北京，6提改走了沈山线，山海关换机。K53在路上不仅有山海关一个临停，其他站还有临时停车点，目的就是路上故意耗点，让乘客睡个好觉。如果按照正常速度走，7个小时肯定走完全程， ...
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确实六提前是烧酒牵引 这是我在别的贴中找到的六提前的K54到达机 原帖由 吉-沈局吉段-段 于 2008-11-30 16:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
确实是好消息,有空好好去看看.
4239/40什么时候变成过空调车？难道是你PS的？
http://bbs.hasea.com/attachments/month_0807/forumid_14/20080712_d1050f6f245d62773b33iZnn1rRPWjBA.jpg
[ 本帖最后由 sj830508 于 2008-11-30 19:29 编辑 ] 原帖由 sj830508 于 2008-11-30 19:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
4239/40什么时候变成过空调车？难道是你PS的？
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就是上个春运后，4240支南车体还没回来，就先用了一段吉林-长春-南京A160/L122的空调车体。 原帖由 dztkn 于 2008-11-28 13:16 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
晓得，晓得，多谢大哥指点，下次就有经验啦:handshake
我看你是装嫩。:lol 谢谢 终于看完了 谢谢楼主！ 原帖由 吉-沈局吉段-段 于 2008-11-30 16:57 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
确实是好消息,有空好好去看看.
真希望能转配给吉林一些普4D跑沈吉线客车。起码K78、K216、N176、2224应该挂个D客 原帖由 吉-沈局吉段-段 于 2008-11-30 16:56 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
日本船不错,很干净,我记得07年我坐RW夏天还有卖冰淇淋的,还不是5毛一根便宜的那种,好像是和路雪(记不清)
车开后只觉得在上铺很晃荡,没睡好.
我坐过两次船，一次上铺一次下铺，感觉都很不错，尤其在半包的塞拉门25G里，真区分不出这是25G还是25T。 原帖由 L518 于 2008-11-29 20:30 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
补的可是软座，你见过补软座无座的么？
这张补来的软座咋就没有座号呢?
回复 #271 sj830508 的帖子
一想就是辽半，只补软站。这车的特点就这样回复 #272 dztkn 的帖子
这张车票好像就是从你的另一帖上找到的！呵呵！:lol回复 #273 sj830508 的帖子
我说怎么这么熟悉呢，的确是我上次去大连时车补的。虽然是软站，但还是一路坐到大连，不过S25B的软座真垃圾。 很精彩的图片。顶！有机会我也一定要坐一坐这趟线:lol 原帖由 dztkn 于 2008-11-24 21:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif离开前甸，前甸-章党已经是复线了。
不知道为什么，前甸-章党这段喜欢走反线，两次4235，一次2223，都是靠右侧走的。
这段好像不是复线，而是甲（乙）线，区间不完全是并行，经停站（乘降所）也不一样。
类似于沈丹的效果（凤凰城附近）
原帖由 dztkn 于 2008-11-24 21:06 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
草市-梅河口段是沈吉线路质量最好的地方了。
辽东为长白山余脉，浑河的发源地。而山城镇为梅河山间小冲积平原，属于东北平原和长白山/老岭山脉的接触带，平原自然就速度快了。
其南还有个柳河冲积平原，也是出了山口豁然开朗的感觉 原帖由 dztkn 于 2008/11/24 22:08 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
日本船早点10分进入沈阳北，清晨1站台1道上的K53，漂亮的塞拉门25G大列。山海关-沈阳北是风11牵引，北京-山海关是桔子，谁说桔子不能牵引好车！？
K7033/4也告诉人们，桔子完全可以牵引很牛的车。 原帖由 阳光 于 2008/11/26 21:21 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
吉林站的票品~~唉唉……碰运气吧……有的时候也能打出来好的
吉林站8号窗口的票品很好。 WO哥走这车的 原帖由 dztkn 于 2008-12-11 10:00 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
一想就是辽半，只补软站。这车的特点就这样
不过还是有猛人能补到硬站的……