在站内看到金温车。
暴张水牌~顺便出站。
怀化火车站外观~:loveliness:
因为时间还早，就打算在火车站远一点的地方吃饭，车站实在乱。
饭后再逛一下，发现KFC，开始后悔刚才不该过早吃晚饭……也罢，在KFC里坐一小时，要一杯小可乐，顺便发短信跟同学聊天~~
其实怀化不错的！夜市也不会向北方一样早关门。
夜逛怀化~
8点半回到火车站，嫌早。不过还是车站好些……
到了9点半，结果看到K66晚点53分钟！郁闷死！
22点40分，终于进站了，先暴水牌，由于太急所以有糊了，回到韶关后却忘重拍~~
到娄底下车暴一张，太冷，手颤抖，怎么拍都糊，况且这台数码相机晚上拍照有问题……:L
湘潭也拍了张，勉强~:L
株洲也拍了张，不行啊~~~:Q
车上吃完自带早餐就到衡阳，拍一张！
中途天亮后看到武广客运专线（很远）
经过郴州站外，除了看到军列，还发现一辆25T！！
早上的郴州站:)
经过省界桥，进入广东！
经过著名的大瑶山隧道！
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大瑶山隧道处在京广铁路衡广（衡阳至广州）复线的坪石至乐昌间，自北向南穿大瑶山，位于广东省乐昌市境内，全长14.295公里,是目前国内最长的双线电气化隧道,其长度在世界铁路隧道中列第十位。隧道采用"三斜一竖"的施工方案,隧道中部穿过的465米长的9#断层地段，最大涌水量每昼夜高达4200吨,是整座隧道的控制地段。隧道全面运用新奥法原理施工,最高单口独头月成洞217双线米。1981年11月开工，1989年12月建成。获国家科技进步奖特等奖。
瑶山是我国中原的长江水系与南粤的珠江水系的分水岭——南岭的一个支脉，海拔高达1500米，在这里挡住了衡广铁路走向。原有的衡广铁路老线，从山峦重叠的南岭地带曲折蜿埏的穿过后，在瑶山脚下沿武水河东岸绕行。由于这里山势险要，地形复杂，线路技术标准低，设备差，最小半径只有229米，最大坡度达11.8‰，运输能力远远不能满足要求，于是决定修衡广复线。
大瑶山隧道从横断面上看上去，设计成人字形，即隧道的中间高，两头低。因为在修建长隧道时，要考虑到排水、出碴和运输供料的方便，设计成人字形便于向两头排水和出碴。隧道在施工中，有三个斜井和一个竖井通向正洞，以利施工和通风。
隧道施工全是机械化，用大型机械进行全断面和大断面的开挖。并采用复合衬砌技术，施工时进行光面爆破后，采用锚喷初期支护和二次模注混凝土衬砌，中间加一层厚二毫米的软聚氯乙烯塑料板作为防水层。这一新技术的采用，对隧道建成后将会起到有效的防漏水作用。随着这条隧道的建成和衡广复线的通车，这条线的通过能力将会会提高近一倍。
补充资料：
大瑶山双线电气化隧道位于京广线坪石、乐昌间粤北南岭瑶山山区，是修建衡广第二线的重点工程，长14,295米。隧道施工采用4条斜井和竖井分段开挖，洞内采用复合式衬砌结构，按新奥法施工。同时采用配套的大型现代化机械，实现爆、装、运和喷锚支护、混凝土衬砌全面机械化流水作业。
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[ 本帖最后由 独孤未明 于 2008-11-13 22:48 编辑 ]
乐昌站通过
终于回到韶关了！
最后以这个做结尾吧！