铜车也需要金属压重？
难道重量还比不上BWC的C64``````
[ 本帖最后由 南京西轮渡所 于 2008-10-5 22:40 编辑 ]
原帖由 LM_LLMM 于 2008-10-5 19:45 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
张总：压重块是不是为了跑车时能产生真车的过铁轨结合处时产生的那种“哐当、哐当”的声音啊？
不是，车厢太轻跑车出轨概率比较大，尤其是处于大列机后几位并且过弯道、岔道的时候～
强烈要求 张总 上图！谢谢～～～
好啊
只要C62发货了
DF4B的款也可以打了
好啦，现在就等4B啦！
发货清单谢谢
一个C62拖到十月份还只是陆续发货...........制作工艺比C62复杂几倍的4B不知要拖到什么时候.但愿别拖到下个年代...........
原帖由 林帝安 于 2008-10-6 12:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
一个C62拖到十月份还只是陆续发货...........制作工艺比C62复杂几倍的4B不知要拖到什么时候.但愿别拖到下个年代...........
深表同感。。。。
原帖由 林帝安 于 2008-10-6 12:52 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
一个C62拖到十月份还只是陆续发货...........制作工艺比C62复杂几倍的4B不知要拖到什么时候.但愿别拖到下个年代...........
C62的工艺比DF4B复杂.因为C62具有最大的代表性而且又能做一定的数量,所以选了这台车.
强烈要求 张总 上图！
-.- 别忘了我的保险杠
原帖由 海达尔张盛 于 2008-10-6 14:09 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
C62的工艺比DF4B复杂.
那铜4B的工艺岂不是和BWC的塑料4B一样??仅仅是材料不一样.
原帖由 xiayufei 于 2008-10-6 14:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那铜4B的工艺岂不是和BWC的塑料4B一样??仅仅是材料不一样.
别啊哥们，整啥玩意儿呢这是？
我也觉得这个很吓人啊
张总，用不着这么仓促啊。等重压块配齐了再发货也不迟啊。这么多天都等了。
发货清单 谢谢 看看偶排老几
原帖由 xiayufei 于 2008-10-6 14:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
那铜4B的工艺岂不是和BWC的塑料4B一样??仅仅是材料不一样.
C62的小门和大门都是能打开的.这点在HO比例的货车车厢中据我们所知还没有工厂实现.
工艺复杂的程度肯定是C62要高.因为上面有很多地方属于创新设计.而DF4B很多技术是我们都已经掌握的技术.
千万别小看了C62.建议去找一款和C62可以PK的铜车厢出来,看看人家的价格.要知道卖的便宜而且做的复杂才是工艺水平的体现,卖的非常贵,就算做的复杂未必就一定是工艺水准高,只能说是成本高.
原帖由 海达尔张盛 于 2008-10-6 16:14 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
C62的小门和大门都是能打开的.这点在HO比例的货车车厢中据我们所知还没有工厂实现.
工艺复杂的程度肯定是C62要高.因为上面有很多地方属于创新设计.而DF4B很多技术是我们都已经掌握的技术.
千万别小看了C62. ...
我觉得一个货车厢没必要搞这么复杂,这样不利于普及,很多人都想搞大列,买1,2节肯定没效果,但是买多了承受不起(因为货车至少10节以上才好看).车头我倒觉得应该搞复杂些,精细些.毕竟车头的观赏性和收藏性都要比车厢大的多,以上仅仅个人观点
[ 本帖最后由 xiayufei 于 2008-10-6 16:42 编辑 ]
原帖由 xiayufei 于 2008-10-6 16:35 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
我觉得一个货车厢没必要搞这么复杂,这样不利于普及,很多人都想搞大列,买1,2节肯定没效果,但是买多了承受不起(因为货车至少10节以上才好看).车头我倒觉得应该搞复杂些,精细些.毕竟车头的观赏性和收藏性都要比车 ...
我认为既然称为“模型”就要有“模型”的样，就是要关注细节，做工就是要精细化！不然就只能是“玩具”。喜欢跑车搞大列的我个人建议还是去买“BWC”的玩具去玩吧！因为两家的产品根本就不是一个档次，也不是针对同一群体的！我支持张总的思路！
铁树开花,真是熬白了头发